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预示着我们的未来 深度体验2015宝马i8

  纠错  2015/7/17 10:05:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

相当多的人只在意数据,比如0-100公里/小时的加速成绩等,这当然是很重要的数据,其实驾驶乐趣不仅仅来自于车能营造出多么强悍的数据,毕竟我们绝大多数人在跑车的全寿命期都没可能开着自己的爱车下赛道去全力奔跑,在当前日愈复杂的行车环境和道路法规监控下,车辆的极限性能越来越像镜花水月,能看见却用不到,所以足够快比极快更具有实际意义,我认为 i8具有足够多的驾驶乐趣。





i8在路上被人围观次数多到令人麻木,在体验评测的后期我大部分时间是躲在房间里整理自己的感受、编辑图片、查找核实资料等,偶尔要出去补一些细节图片或采购一些生活用品,无论我去哪里都会被大连当地的车迷拍到并通过微博转发给我,只要我停在路边就有人靠近来看或拍照,所有看见实车的人不分性别、年龄都毫不吝啬赞美之词,我第一次意识到开着这辆车几乎没了个人隐私,我想如果i8的设计团队知道它的外形会如此受宠一定会非常高兴。一辆不需要声浪就吸引如此多的围观者的跑车,这就是i8的魅力所在。





在电动车日益火爆的当下,使用方便的燃油车依然牢牢占据主流市场,未来之路会怎样无人说得清,至少插电式油电混动的i8揭示了未来的一种可能性,也在两者之间寻找到了一个平衡点,也许它被两派都视为不那么纯粹,却是当前最实用的新能源车,近可使用成本极低的纯电驱动,远可常规动力或混合动力驱动,小排量发动机配合电动机带来了足够强的性能之外还有效降低了能耗和排放,也许当这种混合动力成为主流,我们会看见更多的“蓝天白云”。

2015年7月17日

预示着我们的未来 深度体验2015宝马i8
    宝马i8上市已经很长时间了,第一次看见实车是去年9月末在鸟巢和水立方之间举办的i系上市会上,之后一直没机会好好试试它,仅靠汽车媒体编辑们那短暂的两三天试驾是无法体会更深的,我比较喜欢从日常使用者角度深度评判产品,直到今年6月中宝马中国北区才提供了一辆i8试驾车。由于之前已计划六月底带家人出国度假,因此这次长达20天的试驾我分为两部分,在北京试驾一周,剩下待回国后长途自驾到大连进行剩余试驾。 关于i8的一些官方数据: 最小转弯直径12.3米 空载重量为1,540公斤 锂电池容量为7...查看全文>> 更多相关>>
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