就要货比货 四款10万左右小型纯电动SUV
● 东南DX3 EV400
官方指导价:8.98-10.98万元
推荐理由:续航里程更长
DX3 EV400是今年8月推出的一款新车型,相比之前的DX3 EV300,从名字就能看出,续航里程比前作更长,NEDC工况续航里程达到351km,是本次海选中续航里程最长的,对于减轻消费者的里程焦虑帮助很大。
续航里程及充电时间对比 | ||||
车型/项目 |
比亚迪 元EV360 |
北汽 EX360 |
长安 CS15EV |
东南DX3 EV400 |
工信部综合工况 续航里程(km) |
305 |
318 |
300 |
351 |
实测 续航里程(km) |
高速(90km/h) 续航约224km; 低速(30km/h) 续航约305km |
- |
高速(85km/h) 行驶156.8km 消耗电量87%; 低速(28km/h) 续航约198.9km 消耗电量92% |
- |
快充充电时间 (低电量-80%) |
30分钟 |
30分钟 |
- |
30%-80% 约30分钟 |
慢充充电时间 |
7小时 |
7.5小时 |
- |
30%-80% 7.5小时/3.5小时 |
DX3 EV400基于DX3打造,轮廓造型基本没变,但很多细节都重新设计,加入了很多代表电动车的蓝色元素,这样一来也提升了车辆的辨识度。
相比元EV,DX3 EV400的车身长度可是“货真价实”的,所以看起来身材更壮,但体型上的优势并没体现在乘坐空间方面,而是使行李箱纵深更长,这也算是个好消息吧。
乘坐空间方面,DX3 EV400表现中规中矩,前排头部空间四指,后排头部空间一拳,腿部空间两拳,日常通勤属于够用水平。
乘坐空间对比(体验者身高173cm、鞋子码数42码) | |||
车型/项目 |
前排头部空间 |
后排 | |
头部空间 |
腿部空间 | ||
比亚迪 元EV360 |
一拳 |
一拳 |
两拳 |
北汽 EX360 |
一拳两指 |
四指 |
两拳有余 |
长安 CS15EV |
一拳 |
一拳 |
两拳有余 |
东南DX3 EV400 |
四指 |
一拳 |
两拳 |
DX3 EV400的后备厢表现在本次海选中是最好,放下了三个行李箱之后还有一定余量,而且不会阻挡后方视线。后排座椅靠背放倒之后,与后备厢地板不是一个平面,有点不够理想。
后备厢尺寸对比(单位mm) | |||
车型/项目 |
纵深 |
宽度 |
高度 |
比亚迪 元EV360 |
600-1305 |
970 |
840 |
北汽 EX360 |
620-1100 |
970-1060 |
830 |
长安 CS15EV |
710-1560 |
950 |
780 |
东南DX3 EV400 |
770-1330 |
985 |
870 |
动力方面,DX3 EV400配备最大功率90kW的电动机,最大扭矩280牛·米,电池组容量达到50.12kWh,续航提升至351km。有一点需要提一下,快充状态下电池电量从30%充至80%需要30分钟,比老款车型的50分钟大幅缩短。
动力参数及续航对比 | ||||
车型/项目 |
比亚迪 元EV360 |
北汽 EX360 |
长安 CS15EV |
东南DX3 EV400 |
最大功率(kW) |
70/160 |
80 |
55 |
90 |
最大扭矩(N·m) |
180/310 |
230 |
170 |
280 |
电池类型 |
三元锂电池 |
三元锂电池 |
三元锂电池 |
三元锂电池 |
电池容量(kWh) |
42/43.2 |
48 |
42.92 |
50.12 |
工信部续航里程 (km) |
305 |
318 |
300 |
351 |
电池质保 |
8年或15万公里 |
8年或15万公里 |
8年或12万公里 |
- |
◆ 小结:
如果按照本次海选主题的10万以内,DX3 EV400只能买到中配车型,但它依然是个不错的选择。不错的外观内饰设计,不错的配置,乘坐空间和后备厢空间也都不错,续航里程更是四款车型中最长的,综合表现自然不差。
◆ 总结:
随着补贴政策不断退坡,局势越来越严峻,新能源车型不能再依靠政策扶持,得自己学会走了,接受市场的考验。面对市场上的自由竞争,价格和产品力都是重要的考虑因素。10万元是个心理关口,谁都想要价廉物美的产品,但消费者不再勉为其难地选择(因为选择越来越多),对车辆的用户体验更有要求。这是全方面的,包括外观内饰设计、做工用料、续航里程、动力表现等,不怕不识货,就怕货比货,只要细心对比,你肯定能找到适合自己的选择。