日常城市代步 详测长安逸动ET 创酷版
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2019/5/13 14:12:00
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● 行驶感受
方向盘转向力度属于轻柔类型,即使是姑娘也能轻松驾驭,方向盘的指向性一般,有一定的虚位,转动方向盘之后车头的响应稍有延迟,不过逸动ET定位于家用车,这样的调校是最适合家用车的标定。
刹车踏板的脚感软硬适中,只是初段的制动力释放偏软,稍微踩深一些之后制动力才能爆发出来,初次上手时需要稍微适应一下刹车的特性。
悬架的调校是走的舒适路线,路面上的振动和坑洼都能被悬架轻松化解,即使以相对较高的速度通过减速带时车辆也不会有多余的跳动,很干脆的就把振动过滤掉了,对于悬架的表现我非常满意,不过作为一款家用车,切忌去挑战车身的极限,因为逸动ET的悬架并不能很好的去应对高速弯道,它对于车身的侧倾控制得较为一般。
● 绕桩测试
绕桩测试时,逸动ET的家用车属性便体现得淋漓尽致,方向盘指向性一般,转动方向盘之后车头不能很快的响应,悬架对车身的支撑做得也相对一般,并且在Sport模式下,松开加速踏板之后动力并不能很快断开,这些都让逸动ET的绕桩表现打了不少折扣。
● 刹车测试
刹车时车身姿态保持得不错,但是刹车成绩的表现并不太好,位于合格线的边缘,测试时刹车系统有一定的热衰减。总的来看,逸动ET的测试成绩较为中庸,远不如其外观所体现的那么动感。
● 噪音测试
逸动ET在噪音控制方面并不能令人满意,时速超过80km/h时便能听到胎噪和风噪,尤其在高速驾驶时风噪尤为突出,电动机的高频啸叫音倒是没有传入到车厢内,总的来说,我对逸动ET的噪音表现并不满意。
操控与行驶部分得分:
2017年1月1日
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夹缝里求得生存 动态试驾长安逸动EADO 面对犹如雨后春笋般涌出的合资自主品牌车型,我们真正的民族自主企业似乎再次遇到了挑战。不过,我记得上学时政治老师讲过,世间万物都是有两面性的,既然它是挑战那么它也同时是一次机会。而如何才能把握住这次机会呢?长安逸动给了我们一个不错的答案。
[逸动EADO 价格暂未公布]
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