不错的选择 对比三款插电式混动型SUV

二、内饰大同小异

宝马X1插电混动车型 内饰设计

内饰方面，插电版本与普通版差别不多。差别体现在小细节上，例如仪表盘、iDrive针对混动相关信息做出调整，增加查找充电桩的功能。该车标配8.8英寸中央液晶显示屏，同时融入了eDrive相关技术。

X1插电混动车型仍然保留驾驶模式可调，分别是SPORT模式、COMFORT模式、ECO模式。同时配合混动系统，动力输出模式也分为3种模式，分别是AUTO eDrive模式、MAX eDrive模式、SAVE模式，可以通过eDRIVE按钮根据需求切换。

比亚迪唐DM 内饰设计

唐DM的内饰设计跟燃油版本基本没区别，环抱式座舱以及尽量简化按键的设计，营造科技感。超出常规尺寸的多媒体屏幕还具备旋转功能，让竞品输在了起跑线上。

唐DM采用一块尺寸为12.3英寸的全液晶仪表盘，迎合科技感且清晰的反馈行车信息。短小的电子挡杆以及周围物理按键配合完成所有车辆行驶的相关功能操作。

12.8英寸的中控多媒体屏可进行横竖电动旋转，同时内嵌DiLink网联系统，可以根据用户的不同需求安装安卓软件，在多媒体智能网联层面为用户提供更多自由度。

上汽大众途观L PHEV 内饰设计

内饰设计和普通燃油版车型没有明显区别，不过仔细观察，混动车的身份体现在细节之处。

首先来看仪表盘，虽然样式基本没变，但内容根据混动车型特性进行调整，左侧转速表变为能量表，发动机转速得以保留但尺寸缩小了，右侧依然是速度表。中间显示屏可显示油耗及电耗等信息。

在挡杆旁边，加入E-MODE按钮，以切换不同的驱动模式，纯电模式、混合动力模式、蓄电池维持模式以及蓄电池充电四种驾驶模式。与一般大家接触到的新能源车不同的是，动能回收力度通过D/B挡位调节，D挡相对回收力度较低，如果需要更强的动能回收效率，则需切换到B挡。