商务精英对抗赛 大众迈腾对比别克君越
(五)动力对比
动力方面,此次参与对比的迈腾搭载了大众代号为EA888的1.8T发动机,相比君越搭载的1.5T发动机有着更优秀的参数表现,其最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩达到了300Nm/1450-4100rpm。并且其工信部油耗仅为6.4L/100km。变速箱方面,迈腾使用了“久经沙场”的7挡湿式双离合变速箱。
动力系统参数对比 | ||
项目参数/对比车型 |
一汽-大众 迈腾 330TSI DSG豪华型 |
上汽通用别克 君越 20T精英型 |
发动机排量 | 1.8T | 1.5T |
汽缸排列形式及汽缸数 | L4 | |
进气形式 | 涡轮增压 | |
最大功率 | 132kW(180Ps)/4300-6250rpm | 125kW(170Ps)/5600rpm |
最大扭矩 | 300Nm/1450-4100rpm | 250Nm/2000-4000rpm |
变速箱 | 7挡双离合变速箱 | |
工信部综合油耗 | 6.4L/100km | 6.2L/100km |
动力方面,迈腾搭载的是第三代EA888 1.8L涡轮增压发动机,其最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm,峰值扭矩300Nm/1450-4100rpm。
传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱,官方油耗为6.4L/100km。
君越搭载了一台应用于别克多款车型的1.5L涡轮增压发动机,其最大功率为125kW(170Ps)/5600rpm,最大扭矩为250Nm/2000-4000rpm。
传动系统方面,君越20T车型使用了7挡双离合变速箱。
(六)底盘悬挂及转向对比
由于两车的定位一致,所以在驱动形式、悬挂类型和转向助力形式方面也有着较高的相似度。两车都采用了前置前驱的底盘形式,并且悬挂形式同为前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂。
底盘悬挂及转向对比 | ||
项目参数/对比车型 |
一汽-大众 迈腾 330TSI DSG豪华型 |
上汽通用别克 君越 20T精英型 |
驱动形式 | 前置前驱 | |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | |
转向助力类型 | 电动助力 | |
编辑点评:迈腾和君越是目前国内主流的商务中型轿车,两车无论是外在的气质还是内饰的档次感,都将商务与豪华演绎得非常到位。而对于定价更低的迈腾 330TSI DSG豪华型来说,虽然车身尺寸不及君越,但通过优秀的空间利用率,打造出了同级别标杆级的乘坐空间。不仅如此,在配置上也比君越 20T精英型多出220V电源接口、腰部支撑调节、LED大灯和三区独立空调等日常使用率非常高的配置。这样看来,对于今天这场“商务精英挑战赛”,胜负显而易见。