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商务精英对抗赛 大众迈腾对比别克君越

  纠错  2017/11/24 9:18:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

  (五)动力对比

  动力方面,此次参与对比的迈腾搭载了大众代号为EA888的1.8T发动机,相比君越搭载的1.5T发动机有着更优秀的参数表现,其最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩达到了300Nm/1450-4100rpm。并且其工信部油耗仅为6.4L/100km。变速箱方面,迈腾使用了“久经沙场”的7挡湿式双离合变速箱。

动力系统参数对比
项目参数/对比车型

一汽-大众 迈腾 330TSI

DSG豪华型

上汽通用别克 君越

20T精英型

发动机 1.8T 1.5T
汽缸排列形式及汽缸数 L4
进气形式 涡轮增压
最大功率 132kW(180Ps)/4300-6250rpm 125kW(170Ps)/5600rpm
最大扭矩 300Nm/1450-4100rpm 250Nm/2000-4000rpm
变速箱 7挡双离合变速箱
工信部综合油耗 6.4L/100km 6.2L/100km

动力方面,迈腾搭载的是第三代EA888 1.8L涡轮增压发动机,其最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm,峰值扭矩300Nm/1450-4100rpm。

传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱,官方油耗为6.4L/100km。

君越搭载了一台应用于别克多款车型的1.5L涡轮增压发动机,其最大功率为125kW(170Ps)/5600rpm,最大扭矩为250Nm/2000-4000rpm。

传动系统方面,君越20T车型使用了7挡双离合变速箱。

  (六)底盘悬挂及转向对比 

  由于两车的定位一致,所以在驱动形式、悬挂类型和转向助力形式方面也有着较高的相似度。两车都采用了前置前驱的底盘形式,并且悬挂形式同为前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂。

底盘悬挂及转向对比
项目参数/对比车型 

 一汽-大众 迈腾 330TSI 

 DSG豪华型

上汽通用别克 君越

20T精英型

驱动形式  前置前驱 
前悬挂类型  麦弗逊式独立悬挂  
后悬挂类型  多连杆式独立悬挂 
转向助力类型  电动助力 

  编辑点评:迈腾和君越是目前国内主流的商务中型轿车,两车无论是外在的气质还是内饰的档次感,都将商务与豪华演绎得非常到位。而对于定价更低的迈腾 330TSI DSG豪华型来说,虽然车身尺寸不及君越,但通过优秀的空间利用率,打造出了同级别标杆级的乘坐空间。不仅如此,在配置上也比君越 20T精英型多出220V电源接口、腰部支撑调节、LED大灯三区独立空调等日常使用率非常高的配置。这样看来,对于今天这场“商务精英挑战赛”,胜负显而易见。

2014年7月14日

标杆地位被挑战 迈腾对比蒙迪欧/阿特兹
     最近几年,汽车推陈出新的速度快到让人有些不知所措,感觉迈腾的上市发布会还都历历在目,但仔细一看,原来它也已经快“三岁”了。三十年河东三十年河西,万事万物唯一不变的规律就是变,那么迈腾中型车标杆的称号,是否也会伴随蒙迪欧和阿特兹这样新生代的崛起而变呢? 本次参与横评的车型有近乎中型车标杆的大众迈腾MAGOTAN、关注度一直居高不下的福特蒙迪欧MENDEO,以及凤凰涅槃浴火重生的马自达6阿特兹ATENZA。依照上市的时间线划分,三款车型刚好构成了一个“老中青”的组合。 ...查看全文>> 更多相关>>
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