相同出身/性格迥异 试驾瑞麒M1/瑞麒X1
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2010/6/7 14:30:00
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[瑞麒M1 3.88-6.68万]
[瑞麒X1 5.58-6.68万]
接下来说说驾控感受。
在活动的一开始,主办方安排了场地试乘。笔者最先试乘的是X1,在一开始的蛇形绕桩中,坐在后排的我很担心在快速穿桩过程中,这个小家伙会侧翻在场地里。
很现实,我的担心是多余的,在工作人员的控制下,X1的蛇形绕桩很流畅地完成。
对了,在这里赶紧说一下后排乘坐的感受。
瑞麒X1的后排空间还算可观,两个大块头男坐进去非常宽裕,当然,第三个挤进来就很困难了。虽然横向空间比较局促,但竖直空间却非常好,不论前后排座椅,一个中等身高的人坐进去绝对不会感到压抑。
X1这个小车的后排座椅设计较软,带来了不错的乘坐舒适性。腿部空间当然是必不可少要说到的,这个小车不错的轴距赋予了它良好的后排空间。笔者177cm的身高坐进去,腿部空间大概还有一拳的余量。
2011年1月25日
配置稍微有改动 2011款瑞麒M1全系对比 奇瑞在09年中旬的时候发布了旗下高端品牌:瑞麒与威麟。虽说是高端品牌,但仍脱离不了奇瑞低端的身影,看上去像是在做奇瑞的翻版,其中瑞麒M1有向QQ靠拢的嫌疑。而今年年初,奇瑞率先推出了M1的中期改款版,不过除了增添车型以及略更改配置外,依然没有较大变化。
目前国内微小型车市场竞争激烈,大多是自主品牌车型,比如比亚迪F0、长安奔奔mini等。微型车凭借着外形设计可爱时尚,养车成本低,价格便宜等优势,备受刚步入职场的年轻人喜爱。瑞麒M1也是一款集可爱外形,价格低廉,养车成本低等优点于一身的...
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对比瑞麒M1/新飞度/雨燕/雅力士之测试篇 相信在阅读过之前两篇对比测试的文章后,各位看官对于瑞麒M1的表现已经心里有数了,瑞麒M1凭借新颖的设计和诱人的性价比,完全有能力抢夺三位对手的潜在用户。在瑞麒M1身上我们看到了自主品牌的进步,虽然并没有翻天覆地般的变化,但是奇瑞的进取精神依然值得我们为其喝彩。
对于外观内饰这些主观思想占很大比重的部分来说,性能方面可是丝毫不得含糊的,动力总成的好坏直接影响到用户的使用以及后期维护成本。今天四台小车齐刷刷的停在了测试场地,为的就是要在性能方面一决高下。当然,为了平衡,我们为瑞麒M1选择...
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对比瑞麒M1/新飞度/雨燕/雅力士之外观篇 2008年是国内小车市场异常热闹的一年,很多厂商都把自己的拳头产品拿到中国,特别是在小车领域见长的日系品牌更是争先恐后。这也难怪,不论是政策导向还是屡屡飙升的油价,甚至就连万恶的金融风暴也让很多消费者的购车预算缩水,新一轮的小车热潮理所当然也就来了。
尽管价格相对不高,但现在的小车早已不仅仅是廉价低档的代步工具了,与时俱进的消费者也比原来的要求更高,所以把小车做大做精也就成了大势所趋。看看我们今天的四位主角,其中有三位就来自小车的国度——日本,造诣自然不凡。新飞度和雅力士都是去年刚刚...
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对比瑞麒M1/新飞度/雨燕/雅力士之内饰篇 通过上文瑞麒M1与三强在外观方面的对比中,我们可以看到M1虽然在造型上还略逊一筹,但也可以从中看到这款小车与过去自主品牌的产品相比,有了明显的进步和变化,所以其未来的发展是可以给我们信心和希望的。不过在此篇内饰的对比中,M1将面临更大的挑战。
内饰的设计与运用一直是日系的优势,精致的设计、优质的做工、人性化的布局都是我们不可否认的优势。而且在眼前的四款小车当中,还有新飞度与雅力士这样的顶尖高手。自主品牌产品的进步是我们都能看到的,但M1倒底有多大进步呢,能否与他们抗衡呢,就让我们来细...
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