全能冠军间的战争 理想ONE和它的对手们
一汽-丰田RAV4荣放双擎E+：稳妥之选
B状态油耗：5.2L/100km
纯电续航里程：95km
补贴后预售价：24.88-29.68万元
插电混动车型比传统燃油车和电动汽车都要复杂，它要求车企在发动机技术和电气化气质两个方面都有深厚的技术储备。如果您非常在意可靠性，那么丰田的双擎E+车型可能是最好的选择。自1997年第一代普锐斯上市以来，搭载THS混动技术的丰田双擎车型在全球范围内的累计销量已经突破了1700万辆，这种混动技术经受住了考验，其稳定性和可靠性值得信赖。
在油电混动双擎车型的基础上，丰田又推出了插电混动的双擎E+车型（在海外市场的名称是Prime车型），它们的电池容量更大，并且能够外插充电。双擎E+车型在保持低油耗的同时拥有更强的动力，并且可以更好地享受到中国的新能源优惠政策。一汽-丰田RAV荣放4双擎E+就是这样的一款车型。
在1997年的东京车展上，丰田第一代普锐斯正式亮相，它也是世界上第一款大规模量产的混合动力车型。自那以后，丰田的混动技术不断地进步升级，车型也越来越丰富。如今，24年过去了，丰田旗下混合动力车型的总销量已经突破了1700万辆大关，而普锐斯甚至已经成为了混合动力的代名词。
在2015年，丰田把THS混动动力技术引入中国，搭载这项技术的卡罗拉双擎和雷凌双擎迅速热销。随后丰田又向中国市场导入了RAV4/威兰达、凯美瑞、亚洲龙等车型的双擎版本。
电动化车型的动力总成多种多样，可以是油电混动，可以是插电混动，也可以是纯电动或者燃料电池。但是无论采用哪一种动力，都离不开电动机、电控系统、电池。在掌握了核心的三电技术之后，就打通了任督二脉，可以快速研发出其他的新能源车型。所以我们可以看到，丰田在燃料电池车型上优势明显，在PHEV和EV方面也势头很猛。
在今年的上海车展上，一汽-丰田RAV4荣放双擎E+正式上市，补贴后售价为24.88-29.68万元。它的外观内饰与不插电的RAV4荣放双擎车型差异很小，只是增加了一些镀铬饰条和亮黑色饰板，以提升整车的精致感。
RAV4荣放双擎E+的车身尺寸为4600mm×1855mm×1685mm，轴距则是2690mm，是一款标准的紧凑型SUV。和不插电的双擎版车型相比，它的高度增加的5mm，其他尺寸完全不变。
在内饰方面，RAV4荣放双擎E+保持了丰田一贯的实用风格，其设计和用料比起同价位的竞争对手略显落伍，但是易用性和空间表现还是不错的。
RAV4荣放双擎E+车型动力系统的核心依然是位于前舱的THS混动系统，包括一台高效率的2.5L自然吸气发动机，以及由两台电机构成的ECVT。其中，发动机采用了阿特金森循环，最高热效率达到了41%.
RAV4荣放双擎E+提供两驱和四驱两种动力配置，四驱版车型在后轴处额外配备了一台电机。两驱版和四驱版车型的综合最大功率分别为194kW（264马力）和225kW（306马力）。官方数据显示，四驱版0-100km/h加速时间为7.4s，性能提升明显。在亏电状态下，两驱版和四驱版车型的油耗分别是5.2L/100km和5.5L/100km。
插混车型需要配大容量的电池，在市区行驶时尽量用电。RAV4双擎E+车型在前后轴之间配备了一款容量为15.98kWh的三元锂离子电池组，支持该车以纯电模式行驶95km（两驱版）/87km（四驱版）。它的车身右后方是交流慢充接口，使用3.3kW慢充桩充电时，从零充满耗时悦5.5小时。
编辑点评：综合来看，这次推荐的四款车型在其各自的细分市场都是非常全能的选手。不过我们也注意到，插电混动系统带来了成本的上涨，导致车辆的价格偏贵。理想ONE的价格最贵，但是它在智能化方面有一些优势，带来的溢价能够被不少消费者接受。比亚迪唐DM-i在成本控制上做得很好，在提供全面性能的同时保持了不错的性价比。WEY玛奇朵的售价尚未公布，但是作为中国品牌车型它应该也在性价比方面有一定的优势。相比之下，一汽-丰田RAV4荣放双擎E+的性价比略低，高可靠性也是需要付出成本的。这四款车型都有各自的目标人群，看完文章相信各位也都有了自己的答案。
