补贴后15万以内 5款续航300公里电动车

帝豪EV300

补贴后售价区间（北京地区）：12.98-14.98万元

工信部续航里程：300km

●车型简介

吉利帝豪EV300是帝豪的纯电动版车型，售价区间为19.58-21.58万元，享受国家和地方的双重补贴（以北京地区为例，2017年补贴总和为6.6万元），补贴后售价为12.98-14.98万元。凭借大气的外观设计、丰富的配置以及300km的综合续航里程获得了不俗的销量成绩，较高的性价比是它最大的竞争优势。

帝豪EV300的动力电池也来自宁德时代，容量为41kWh，工信部给出的综合续航里程为300km，极限续航可达360km。经过我们实测夏天开启空调、包涵城市和高速路况的情况下（城市路况车速20km/h，高速路况车速90km/h），续航里程可达270km。充电速度上在快充桩可以实现45分钟电量从0充至80%；使用6.6kW慢充桩，7个小时可以充满。另外，帝豪EV300标配了ITCS电池智能温控管理系统，实现了动力电池低温预热和高温冷却。即便在北方极寒的冬天，也能及时给电池加热，提升车辆的充放电速度。

帝豪EV300前脸继承了帝豪家族式回形波纹中网，内部加入了一些蓝色的装饰，远近光灯虽然采用卤素光源，但大灯组合在细节上处理得比较好，显得不那么廉价。车身几处EV标识表明身份，恰到好处，不会显得太过刻意。帝豪EV300的外观设计属于耐看型，细节上处理上也比较细腻，这类车型用于家用，更能讨得大家的欢心。

延续了外观设计的风格，帝豪EV300的内饰也没有太多花俏的设计，银色装饰条的点缀算是给内部氛围增加了一点年轻的气息。彩色仪表盘清晰易读，还可以根据不同模式提供不同的颜色显示。中控台的7英寸多媒体触摸屏搭配物理按键，操作起来也毫无难度，功能上搭载的是G-Netlink 3.0交互系统。内部材质上，帝豪EV300全系标配了真皮座椅，中高配车型匹配了真皮方向盘，高配车型门板还采用仿皮质扶手，细节处值得点赞。

内部空间表现上，帝豪EV300的地板由于电池组的原因有所升高，让人乘坐起来并不是很舒适。后排中央有明显凸起，但并不妨碍乘坐，而且后排提供三个头枕，大大提高了乘坐舒适性。储物空间方面，帝豪EV300还算人性化，基本满足了日常需求。后备厢的空间容积达到680L，后排座椅还支持4/6放倒，远优于比亚迪e5和长安逸动EV。

帝豪EV300使用的是一台永磁同步电机，最大功率为129Ps（95kW），最大扭矩为240N·m。经过我们实测，0-100km/h的成绩为9.6s。100-0km/h的刹车成绩为43.29m。这个成绩比长安逸动EV强，比比亚迪秦EV300差一点。

帝豪EV300开起来比较轻快，动力输出直接，难得的是中后段的提速感也不错，车身姿态控制得很好。刹车的力道也刚刚好，不会出现很多电动车刹车“点头”的现象。帝豪EV300提供了3挡能量回收调节，中、低挡时介入感没有太过明显。全系标配ESP车身稳定系统，搭配电子助力转向，采用前麦弗逊后扭力梁悬架，整体调校也是偏向舒适风格，只是支撑力不足，不太适合激烈驾驶，更适合家用。

●该买哪款？

吉利帝豪EV300有进取型、精英型、尊贵型三款车型，低配车型连LED日间行车灯都不配，暂时就不推荐了，补贴后售价在13.98万元的精英型是此次我给大家推荐的车型。它比进取型多了7英寸多媒体触屏、车载互联系统、倒车雷达、倒车影像等配置。

●小结

帝豪EV300补贴后售价为12.98-14.98万元，综合续航可达300km。外观内饰设计符合主流审美价值，内部空间可以满足全家日常出行，配置在同级别当中算是丰富，虽然没有太过于突出的亮点，但贵在综合实力不俗。