能否俘获芳心？聊聊第十六代丰田皇冠

★ 简单回顾丰田皇冠的发展历程

20世纪50年代初期，丰田汽车开始全面研发皇冠轿车，以取代之前的RH车型，由于不确定新车型能否被市场接受，因此还在同期发布了Master车型，主要用于日本的出租车市场，后来市场证明了皇冠的成功，随着Master停产，其工厂也被用来生产皇冠。

第一代皇冠（1955-1962）

1957-1960年间，第一代皇冠成为正式出口美国的首款日系车，但销量却非常惨淡，三年多时间仅卖出287辆，丰田为了宣传皇冠的可靠性，还特意举办了从洛杉矶到纽约的耐力赛，但随着皇冠的退赛，更像是自己往伤口上撒了一把盐。

第二代皇冠（1962-1967）

第二代皇冠中的皇冠8还曾在1964年出口到国内，这也是国内引进的第一款丰田轿车，据悉，当年曾有一位神秘顾客在广交会上一次性购买了10辆皇冠8，而丰田在整个1964年总共才向中国销售了60辆皇冠8。

第三代皇冠（1967-1971）

动力方面，第三代皇冠搭载了2.0L和2.3L两款发动机，其中顶配车型采用了2.3L双腔化油器发动机，并增加了电动车窗、后排收音机控制器、空调和专属LOGO等豪华配置。

第四代皇冠（1971-1974）

这一代皇冠与前三代相比有些奇怪，整个下保险杠的楔形设计很像船头，而正是由于这样的造型，使得这一代皇冠在日本有了“蓝鲸”的别名。

动力上，第四代皇冠配备了两个排量3款发动机，包括了2.0L直列四缸发动机，最大马力106匹，最大扭矩169N·m；2.0L直列六缸发动机，最大马力115匹，最大扭矩157N·m；2.6L直列六缸发动机，最大马力122匹，最大扭矩181N·m。传动系统上，新车配备3速手动、4速手动、5速手动及3速自动变速箱。

第五代皇冠（1974-1979）

动力方面，第五代皇冠车型依然配备了2.0L六缸发动机和2.6L六缸发动机，其中2.6L发动机采用了全新的电子燃油喷射系统，与变速箱匹配的是3速自动、4速自动和5速手动变速箱。在那个年代配备4速自动和5速手动变速箱是相当先进的。

第六代皇冠（1979-1983）

动力是新皇冠变化最明显的地方，排量由2.6L提升至2.8L，最大马力也提升至145匹，与发动机匹配的是4速自动、3速自动、4速手动和5速手动变速箱，底盘结构没有发生变化。

第七代皇冠（1983-1987）

这一代皇冠的动力系统相当丰富，共计配备有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四个排量共计9款发动机，传动方面依然提供了3速自动、4速自动和5速手动变速箱。