简配不减配 实测雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
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2021/4/13 11:15:00
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新款车型除最低配外,都装配了PHC减震器。PHC自适应液压稳定技术全称为progressive hydraulic cushions,是一个纯机械结构的减震器,与众不同之处在于它在减震器内部的两端增加了两个缓冲器。传统的减震器阻尼范围比较有限,有些车偏软有些车偏硬,PHC自适应液压稳定技术增加了阻尼范围,这样使适应的路况变得更加丰富。
◆ 100-0km/h刹车测试
全力刹车天逸的车身姿态保持的一般,刹车踏板初段有些虚位,但制动力释放总体均匀,连续的测试也没有热衰减情况出现,225的胎宽略拖累刹车距离,不过成绩总体还是说的过去。
◆ 绕桩测试
◆ 噪音测试(发动机处于工作状态)
在NVH方面,天逸通过大量隔音材质的设置隔绝掉了风噪和胎噪,但是发动机舱的隔音似乎没有太多被关注,发动机的咆哮成为了主要噪音源,好在这台1.8T发动机的声音不算干涩刺耳。
在驾驶与乘坐维度的得分多在行驶稳定性以及电子稳定控制方面,丰富的主被动配置帮助车辆有一个十分均衡的行驶表现。但是对于噪音以及驾驶感受方面,失分点来自于发动机的噪声以及变速箱的顿挫上。
◆ 得分总表
全文总结:对于此次天逸的改款,这台顶配车型可以概括为简配降价。请注意这里是简配并不是减配。因为部分驾驶辅助功能变成了选装,而且是降价,所以并不是减配,只是更好的去满足不同消费者的需求,售价也更加多元化。在车型本身,不错的动力输出以及出色的底盘调教都是它的核心竞争力,但向消费者妥协失去外观个性则令人有些失望。毕竟在这个级别内,最不缺的就是迎合消费者小心思的车型,长此以往下去,就会变得同质化。要知道,雪铁龙在品牌影响力上的确不如德系和日系车型,所以保持自己的独特之处,又拥有独门绝技,才能从众多强者之中脱颖而出。
2018年12月6日
不跟随的态度 东风雪铁龙天逸玩味之旅 在正式开始我们美食体验之前,还是先来介绍一下我们此行的交通工具——东风雪铁龙天逸。相信如果你是长期关注我们的读者朋友的话,那么你不会对它感到陌生,从去年上市,到今年中期小改款,我们都第一时间对其进行了试驾体验。该车定位SUV,在保证一定能的通过能力的同时,又富有着法系车特有的不跟随态度。
外观设计比例协调,很能把人们的注意力从车流中吸引过来,这种富有感染力的设计手法是法系车设计师善于掌控的部分。同时,我们也注意到天逸它的内饰摆脱了早年间雪铁龙品牌内饰设计上的天马行空,更务实也更细致...
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精致大餐小改怡情 测雪铁龙天逸BEYOND 在印象中,法国车前卫的设计,加上浪漫主义的细节,好比法餐,需要人们慢慢地去品。最终,大家得出一个结论,法国人浪是真的,慢也是真的。很显然,问题在于现实生活里,许多人并没有那么多的闲情逸致,哪怕知道它是很精致的大餐。回到我们所熟知的汽车,法系车近些年在产品节奏的“慢”,一定程度上造成其市场表现低迷。它们似乎也意识到了问题所在,并在积极改变,近期上市的雪铁龙天逸BEYOND就是向好的信号之一。
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享受舒适轻松 性能测试东风雪铁龙天逸 天逸作为东风雪铁龙品牌冲击紧凑级SUV市场的重要武器,不仅凭借独特的造型设计吸引了大批年轻消费者,而在配置方面也是有着十足的诱惑力,当然最能为其代言的还是那舒适、轻松的驾驶质感,而这台小排量发动机在动能力性能上有有何表现呢?
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总结,综合来看,天逸在动力性能上还是表现不错的,不仅有着10秒以内的成绩,在制动方面也是领先于大多数同级对手,再加上它那别具一格的设计,以及跨级的内饰质感,为其性价比增添了不少,但由于其品牌影响力的问题还是有些制约它的销量,如果...
查看全文>> 更多相关>>2018年1月5日
售价颇具诱惑 实测雪铁龙天逸C5 1.6T 法国车进入中国其实不算晚,曾经也风光无限,但时过境迁,现在法系车的境遇并不太乐观,销量被日系、德系、美系乃至韩系远远的甩在了身后。我认为这在很大程度上要归咎于它们的定价,虽说综合实力不弱,但偏高的定价拉低了性价比,自然得不到消费者青睐。
法国人这次终于“开窍了”,为东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS(以下简称天逸)定了一个颇具诱惑力的售价,1.6T入门车型仅15.27万元,即便是这次测试的1.6T顶配车型售价也不超过19万元,要知道出自同平台(EMP2平台)的标致4008入门...
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