实力大增后 实测2021款领克01 劲 Halo
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2021/1/13 12:00:00
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新款领克01两驱、四驱车型分别换装Drive-E 2.0TD T4 Evo和T5发动机。测试车型搭载T5发动机,最大功率187kW(254马力)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm,工信部油耗7.8L/100km。传动方面,均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。
底盘部分,依然采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合,次顶配车型劲 Halo和顶配车型暗夜版都配备了博格华纳第五代智能四轮驱动系统。
T5发动机的底气明显更足,轻踩油门车速便会线性上升,轻快自如。80km/h以上再加速也丝毫不虚,这股从容不迫的气度应该是消费者为高配买单的主要理由之一。
新车提供经济、运动、舒适、越野共4种驾驶模式,日常驾驶时个人最推荐默认的舒适模式,挡位切换更顺滑,换挡速度也不慢。运动模式下变速箱动作更容易察觉,虽然动力传输速度变快了,但是品质感有所丢失。
8AT变速箱积极配合发动机的工作,设定上比较乐于升挡,车速超过80km/h即可升入最高挡。需要降挡的时候它也毫不含糊,对节气门开度的感应很机敏,直白些形容就是“跟脚”。平顺性同样可以给个好评,起步加速、滑行等工况下都不会出现明显闯动。
转向手感依然偏轻,但是回正力矩与转向阻尼的匹配非常成熟,车速变化之间可以提供符合驾驶者心理预期的轻重变化。车头响应速度很快,过弯、并线干净利落,可以感受到一定的运动功底。
紧绷、扎实,新款领克01继续用底盘给人们留下美好初印象,悬挂调校很好地兼顾了运动和舒适,对路面振动的吸收十分高效,不像部分同级竞品那般油腻,弯内支撑力十足。
虽然后排车窗并未升级双层玻璃,但是车厢静谧性尚可,车速超过100km/h时A柱处会传来一些风噪。不过必须要说的是,T5发动机本身的音色不出众,对此比较在意的朋友可能会有些失望。
新车配备了丰富的辅助驾驶配置,并且ADAS控制区域和显示区域都在向沃尔沃看齐。ACC基本不会做出急加速或急刹车之类的动作,但是在前车驶离车道时反应速度偏慢。车道保持辅助是跑高速的好帮手,系统对车道线的识别比较准确,不过在该功能开启时每过10秒就会提醒驾驶者转动方向盘,个人觉得频率过高,也许可以考虑换装电容式传感器?
2021年1月13日
实力大增后 实测2021款领克01 劲 Halo 从活力四射的领克03+,到风情万种的领克05,不知不觉间,我和T5+四驱的组合似乎结下了不解之缘。新年伊始,刚刚换装动力总成的新款领克01便发来好友申请,“初代目Lynk & Co”如今已经进化到何种程度?相信屏幕前的你也很好奇。
外观部分,更复杂的格栅与更紧凑的大灯显著提升了新款领克01与家族其他车型的相似度,酷似领克03的前、后保险杠则对增加犀利感大有裨益,即使不是全面黑化的暗夜版,新车的视觉元素也够酷够时尚。
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