真的从未停歇 试驾压燃版本新马自达3

内饰方面也保持一致，压燃版本车型在中控屏幕上多了一个SPCCI燃油消耗监控，这是与传统车型的最大区别，除此以外，内饰没有变化。

中控屏幕依旧支持CarPlay和CarLife，显示效果清晰，屏幕依旧不支持触控，但是马自达的物理按键旋钮阻尼能以0.1mm为单位进行调节，而且车内所有的旋钮阻尼都是一致的，这种能给人带来“颅内高潮”的细腻感真的真的可以让我玩一天。

动力方面是新车最大的变化，还是先说说数据，最大功率为180马力，最大扭矩230N·m。比现款2.0L的发动机参数要高。

压燃版新马自达3和CX-30上采用了马自达最新开发的电动技术“M ISG HYBRID”。这是一种采用电机和电池的混合动力系统，具备24V轻混系统，最大输出功率为6.5马力，峰值扭矩为61牛·米。电机类型为交流同步电机，可以为车机系统供电，以及在加速的时候提供助力，和启停的时候再度启动发动机之用。传动部分依旧匹配6速手自一体变速箱。这款发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，带有SPCCI火花控制压燃点火技术，压缩比高达15:1，因此需要加注95#汽油，新车的燃油经济性进一步提升，百公里油耗降低到5.2升。