更多的贴心关怀 试驾体验别克GL8福祉版

●动力系统：全系搭载2.0T国VI标准发动机。

2020款别克GL8包括陆上公务舱和ES陆尊在内全系均搭载的是2.0T Ecotec系列发动机，最大功率和峰值扭矩参数也基本一致，分别为237马力（174千瓦）和350牛·米。与发动机搭配的是一台9速手自一体变速箱，陆上公务舱两款尊贵型还都提供了换挡拨片。

一些年纪稍长的用户对于别克GL8动力系统的印象可能还停留在2.4L和3.0L时代，而事实上别克GL8换装2.0T发动机的时间也不短了。新机型在动力参数上虽然要稍低于老款版本（260马力/350牛·米），但实际体验中，油门踏板十分灵敏，发动机的响应也很迅速，市区中跟上车流没有难度，高速巡航时动力储备依然充沛。

新的9AT变速箱取代了原先的6AT之后平顺性也有了改观，提速后换挡积极，车速达到80km/h左右就能挂上最高挡，这对于改善燃油经济性能够起到一定的帮助。换挡拨片在D挡或M挡模式下均可调节挡位，连续上坡时通过手动降挡能够获得更好的动力表现。

陆上公务舱后悬架依旧为扭力梁非独立形式，相比多连杆独立结构，扭力梁除了成本较低外在承载能力、对座舱空间的占用上同样有优势，这也是目前不少MPV和入门家用车仍然采用的悬架形式。电动助力方向盘手感轻巧，只是操控性不是它的追求重点，转向手感较为模糊。

底盘表现几乎“原汁原味”地保留了老款商旅车的风格，通过沟沟坎坎时减振系统的过滤性不错，除了舒适之外减振系统保留了些许韧性。应对减速带等大幅度颠簸时，车身的纵向跳动也很快就能抑制住。座舱的隔音表现依旧令人满意，平稳的日常出行时，车内噪音水平较低，风噪和路噪都控制在较低的范围内。

● 文章总结：

陆上公务舱系列定位低于ES陆尊系列，该系列23.29万元的起售价与老款车型较为接近，相比ES陆尊更低的售价是其吸引网约租赁公司、中小企业以及一部分家庭用户重要原因之一。考虑到别克GL8一直以来的高人气，相信接下来陆上公务舱系列的销量表现依旧将保持在MPV中的前列。

福祉车在国内一直以来都是极冷门的车型，绝大多数健康人出行时是不需要它的。然而对于行动不便的长者以及残障人士而言，福祉车能够为这些人的出行、尤其是外出就医带来极大便利，这是普通汽车无法企及的。考虑到其特殊的作用，我们预计福祉版未来可能会按照订单需求制造，希望这样一款车能够为有需要的人提供更好的出行体验。