超凡脱俗的“快车”实测宝马X4 M雷霆版
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2020/3/30 8:54:00
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◆麋鹿测试
为了更全面的展示车辆紧急避让时的表现,我们按照国际ISO3888-2麋鹿测试标准进行桩桶摆放(具体摆放方式与桩桶间距如图),针对X4M雷霆版进行测试,测试车辆内除驾驶员外,为空载模式,油箱为满油。
由于麋鹿测试的表现与驾驶员驾驶技术有直接关联,因此此次的麋鹿测试我们的驾驶员为评测导购组的专业车手——王涛。测试时,我们从时速65km/h开始,每个速度级增加5km/h,以此类推。每个速度级如果尝试3次没有通过,且驾驶员判断车辆无法通过该速度级(尽可能保证安全),测试将终止。作为运动健将级的宝马X4M雷霆版在紧急避让项目中会有何种表现值得期待。
车身稳定系统能准确判断车辆运动状态,系统介入时机合理,能有效对渐渐失去抓地力的一侧车轮进行锁止,且介入频率和力度自然不突兀。最终通过成绩为76km/h,表现水平正常。
◆四驱系统:
◆滑轮组测试:
之前X3M就通过了滑轮组的全部越野测试项目,所以,对于底盘结构和四驱系统完全一致的X4M来说,全部通过也是很自然的事情。四轮的电子限滑介入稍微有一些慢,在过单前轮附着力的测试中,后轮输出会让车辆有打横的趋势,需要及时调整转向,控制好车速,其余测试项基本轻松通过。
◆实地越野测试:
从实地的越野测试中,能够看到X4M雷霆版的通过性一定程度上制约了它的越野性能,另外扁平比较薄的轮胎也说明了它并不适合越野。尽管四驱系统在实地越野测试项目中有着很稳定的表现,电子限滑系统反应速度也要好于滑轮组测试,但我相信实际生活中没有几个人真开着这台车去越野,公路才是它的主业。
编辑点评:
我一直都认为宝马的快并不是不可取代的,这些年来,MPower最令我欣悦的地方是其超凡的平衡性和出色的交流感。我真的很希望宝马能赋予X4M雷霆版更多的个性,让它在各模式之间切换时的表现更加裂变,真正能做到静如处子,动如脱兔。而现在的这台车技术上实现了极致,而感官上则还欠缺了一些激发人驾驶灵感的内涵。
但是,我也要给它一个公正的评价,尽管X4M雷霆版没有令我产生难以割舍的贪恋,但我必须要承认X4M雷霆版绝对是台超凡脱俗的“快车”,自然犀利的操控,果断迅速的车身,再加上后段耐人寻味的动力,使它和一些竞品一样成功突破了人们对SUV运动性的固有认知,开头的那个疑问我想不必我多说,各位网友是不是已经找到了答案?
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