我和它的故事 本田奥德赛锐·混动试驾

去试驾之前，我还找人翻译了日文的奥德赛混动开发故事。也很庆幸在活动上，能和书中的第五代奥德赛开发总工程师长毅先生进行深入交流……

一、从外面看，混动版能看出哪些变化？

日本原版运动外观，大嘴（格栅有一点茶褐色，门把手也有）+运动包围（四周有一圈镀铬装饰），长得真帅，蓝色很骚，这个确实香！

除了以前少量的智酷版，这身装扮为啥不早引进？

混动版的身份加上这身包围，在尺寸上和燃油版奥德赛是有一些区别的。

大灯和尾灯都带有微微的蓝色，熏蓝，不注意看不太明显。和雅阁混动一样，是混动的专属元素。

当然最专属的还是翼子板和车尾的HYBRID标识。

LED雾灯区域也很显运动，这个雾灯也支持转向照明辅助功能，耍酷之外也有实用性。

二、开起来的动力感受到底如何？

看起来帅只是一方面，大家更在乎的是开起来到底怎么样，毕竟这是台换了心脏的混动版。

相比我的燃油版奥德赛，动力变化是很明显的，主要表现在起步和低速行驶的时候。那种给一点油门就能很顺畅、线性、爽快地往上冲的感觉，相当不错。在杭州的十字路口，确保四周安全的情况下，每次绿灯起步都能冲在前面的感受也挺好的。

在中高速行驶的时候，混动版相比燃油版能带来的不同动力感受，就没那么明显了。

驱动电机最大扭矩达到315N·m，混动系统综合最大输出功率达到158kW，燃油版最大功率137kW。

不过挂上S挡时，动力响应会变得更直接，响应更轻快，更有驾驶乐趣。同时在S挡时的动能回收也更明显。

这一切都有赖于它这套第三代i-MMD混动系统的加持，一会儿聊这套系统的工作原理。