拥有出色的性价比 实测别克GL8 国VI版
百公里综合油耗:10.6升
日常行驶时,发动机升挡积极,转速基本会被控制在2000转以内,另外还有启停系统的帮忙,最终我们所测试的综合油耗为10.6升,相比国V版车型(我们此前测试的国V排放标准的GL8油耗为百公里11.08升),燃油经济性有所提升。
由于两款车型测试时间不同,驾驶员与路况也有差异,最终的油耗表现只能作为参考。
总结:
今天我们把所有的篇幅都给了动力测试和油耗表现,通过测试成绩,我们可以发现,国VI版GL8虽然通过技术手段,让车辆达到了更高的排放要求,但在加速能力上并没有损失多少,动力性能依旧强悍,这在同级中优势明显。不过,GL8毕竟是一款强调空间和舒适性的车型,下一篇文章中,我们还会有一款重量级车型加盟,空间和舒适性会是主旋律。
2012年3月16日
生意上的好伙伴 试驾体验别克GL8 3.0 老实讲,我们中国人是非常讲究面子的,无论是对于家庭、工作、事业,人们都会尽力的追求“有面子”。这并不是所谓的“面子工程”,我善意的认为是现代人对于传统“礼仪之邦”作出的新的诠释。举个例子,对于很多私营业主来讲,生意上的合作伙伴尤为重要,倘若有位合作频繁的生意伙伴携妻带子的来你的地盘旅游,那肯定是要尽一些地主之谊的,机场接一趟、城市周边著名风景区玩一玩,总不能让老朋友打车吧?
以上是我假想的一个小片段而已,但类似这种用车需求绝对不是偶然,所以我们才会看到满街跑的“商务舱”。“商务舱...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月1日
商务车的大气和沉稳 试驾GL8 3.0旗舰版
避开太阳的炙烤、隔绝闹市的喧嚣----透心的凉风和舒适的座椅正伺候着我的身体,而剧院级的音响正服侍着我的耳朵...这辆GL8让我顿生安逸之感,而我原本关于GL8试驾文章的构思,也在这种安逸中渐渐模糊......
当我意犹未尽的离开GL8时,我的懒散和惬意一同被徐徐关闭的电动侧滑门留在了车厢里。醒过来的我便开始琢磨,如何传达出我脑子里想要给大家描述的一切:那更富贵的质感、那升华后的七个席位、那四平八稳的安逸,还有那颗更自信的“芯”......我要向大家阐述----这辆拥有七个...
查看全文>> 更多相关>>2020年7月6日
做到与时俱进的改变 实测别克GL8艾维亚
● 驾驶感受分享
别克GL8目前全系装备的都是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,搭配的是9速手自一体变速箱。发动机最大功率为174千瓦(237马力)/5000rpm,最大扭矩为350牛·米/1500-4000rpm,满足国六b排放标准。厂商公布的0-100km/h加速时间为9.8秒。
这款代号为LSY 2.0T发动机在上汽通用家族可以说是明星机型了,不同车系的装配率非常高。它具有独特的Tripower可变气门管理技术,可以实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸经济...
查看全文>> 更多相关>>2020年4月14日
强调豪华二字 体验别克GL8 Avenir六座版 又到了别克GL8改款的时间点,这次改款强调两个字——豪华。
在官方还没有公布任何关于普通版GL8的改款信息之前,我刚刚已经作为全国首批体验者,完成了对GL8 Avenir六座版和四座版的静态体验。
是的,这次改款的GL8 Avenir,推出了六座版和更加豪华的四座版,这在GL8历史上是首次。
#为助于大家理解,先简单说一下“GL8 Avenir”和“六座版”#
Avenir是别克2016年推出的高端子品牌,中文名“艾维亚”,主打豪华路线。
而GL8 Avenir是Avenir子品...
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