“辣椒”般刺激 保时捷Cayenne S 2.9T
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2019/3/22 9:28:00
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内饰的简化笔者认为做得还是不错,老款Cayenne上面类似战斗机的按钮设定虽然看着很有仪式感,但是密密麻麻的按键其实上手的难度还是相对较高的。新款的内饰大量采用了液晶屏幕以及触感控制,这个“新款的战斗机”内饰一下子就从“二战”跳进“星球大战”,除了看起来更先进,更具未来感,上手的操作难度也着实降低了不少。
虽然这套内饰更加符合潮流也更容易上手,但是笔者认为豪华感方面反而没有老款车型那么强烈,而且大量的烤漆触控面板很容易留下指纹。座椅方面,前后排的座椅造型看起来相当运动,但是它们的表现却跟外表看起来有所差别。
2015年1月29日
整体感觉更加运动化 保时捷卡宴Turbo S 在2015北美国际车展中,保时捷正式发布了2016款卡宴Turbo S,作为该系列的顶配车型,卡宴Turbo S搭载经过重新调教的4.8升V8双涡轮增压发动机,最高可输出570匹马力、峰值扭矩800牛米,相比上一代同款车型,发动机输出超出了20匹马力和50牛米的扭矩。强劲的动力可以推动卡宴以4.1秒的惊人成绩完成0-100Km/h加速,整整比上一代同款车型快了0.4秒,极速可达284Km/h,保时捷官方也称这款全新卡宴Turbo S以7分59秒74的成绩完成了纽北赛道,要知道,能跑进8分钟大关的...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月25日
好脾气的大个子 测保时捷卡宴 S Hybrid
之所以这么说,那是因为虽然新能源车是非常热门的一个话题,最近以来也越来越多车型都推出了的Hybrid车型。其实也没必要太把Hybrid当一回事,而忽略各款车型之间不同的定位和特性,事实上卡宴 S Hybrid身上有多亮点远远大过于混合动力系统这一处。
车辆提供
广州保时捷中心
图/文/摄
李俊锋
车型
2011款 Cayenne S Hybrid
指导价
137.5万
销售地址/电话
广州市天河区...
查看全文>> 更多相关>>2015年10月21日
如此的出色 体验保时捷卡宴S E-Hybrid 自从2010年918 Spyder概念车发布以来,保时捷先后发布了Panamera和卡宴的插电混动版车型,再加上品牌旗舰918,保时捷似乎已经成为了最热衷于新能源的传统豪华运动品牌。这是要带头节能减排吗?
当然不是。现如今,从车迷们津津乐道的三大神车到驰骋勒芒的919 Hybrid、奥迪R18,混动技术在运动领域的大行其道,似乎说明了节能环保并不是插电式混合动力的正确打开方式。
下面,我们就来体验一下保时捷卡宴S E-Hybrid,看看插电式混合动力系统在运动品牌里究...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月4日
叛逆物理定律的大钢炮 试驾卡宴GTS 4.8 卡宴在保时捷家族的地位毋庸置疑是最高的,虽说其并不是最纯正的跑车,也不是纯越野车,但它却为保时捷赚到了大把的钞票。GTS的推出使卡宴的家族成员又多了一员虎将,GTS定位在S版本之上性能又较Turbo略低。在2007年法兰克福车展全球首演时,卡宴GTS不仅被塑造为绝非等闲衍生车之流,号称最佳On Road道路操控设定的卡宴,让人印象更为深刻。现在,卡宴GTS就近在眼前,岂能放过上路好好体验一番的机会。
卡宴GTS的车头
● 与卡宴Turbo外观十分近似,升级的21寸大脚
第一点看到...
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