“辣椒”般刺激 保时捷Cayenne S 2.9T
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2019/3/22 9:28:00
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动态驾驶
保时捷Cayenne在公路/山路上的驾驶感受分别代表了日常驾驶和激烈驾驶两种情况。如果你是第一次接触Cayenne或者已经开过老的车型,你会第一时间发现Cayenne的方向盘还是一如既往的有些“沉”,但是这种沉与老款车型都保留了那种机械转向的质感。还有一个会很容易感受出来,就是变速箱非常理解你的意图,并且通过转速表在跟你积极反馈。
在普通模式下,这台Cayenne的动力输出明显受到了限制,它更类似一只温顺的圈养动物。整体开起来特别轻松,动力的相应甚至还有些迟缓,而且变速箱的逻辑趋向于积极升挡。这样开起来的主观感受就是这台Cayenne更像一台普通的家用车,并不太激进的动力逻辑让Cayenne甚至让刚取驾照的人都能极易上手。
在s挡模式下,这台汹涌的猛兽仿佛已经开始挣脱了牢笼,它的动力输出开始变得活跃和积极起来,ESP介入的阀值也变得更高。除了动力的输入变得更积极,换挡的逻辑也趋向于降挡之外,排气的声浪也开始变得暴躁起来。
如果切换至s+又或者按下Sport Response按键,基础的转速会马上提升至2千转。你会感觉即便你没有深踩油门,发动机依旧会不断在输出扭矩。这时候不得不得称赞一下这台8AT变速箱的可怕,在承受着超过400牛米的同时,还能把车辆的动力输出贯彻得这么平顺而且连贯。无论是在换挡速度还是换挡逻辑上都很难挑剔出毛病。
驾驶感小结:这一代保时捷Cayenne可以说更具备驾驶感和掌控感,它的驾驶逻辑更倾向于利用模式的选择来适应不同的驾驶意图。当然,在绝大部分的时候它仍然是不需要你“手动”选择,这么做的目的只是让你领略一台到它首先是一台保时捷,其次再是一台Cayenne。
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