不断的自我超越 回顾现代胜达车型历史
第二代Santa Fe 越级进化
上文提及，第一代国产圣达菲于2006年上市，其实与此同时，第二代Santa Fe已在全球亮相并同步进口至国内。简单来说，国产的是第一代Santa Fe，进口的则是第二代Santa Fe。
一来第一代Santa Fe的产品力并不差，对当时的国内市场来说已经很好了，而成熟的产品换来了相对较低的售价也能让大部分的消费者接受；二来第二代Santa Fe采用了进口的形式来销售，与国产圣达菲形成了较大的价差，从而避免了两者的自相竞争。
追求实惠、质价比的买家可以选择国产的第一代Santa Fe（圣达菲），而想要尝新、享受更先进产品且预算充足的买家自然可选择进口的第二代Santa Fe。
为了方便消费者更好地区分这两款车，国产的第一代Santa Fe采用了“圣达菲”的命名，而进口的第二代Santa Fe则使用了“新胜达”的命名。至此，“胜达”二字正式出现在大众视野并开始广为人知。
相比起第一代Santa Fe，第二代Santa Fe在外形设计上引入了更多的圆润线条和流畅元素，让新车的外观看上去更有现代感和时尚感，在当时的审美下，新车能给大众“眼前一亮”的感觉。
新车的车身尺寸为4675mm×1890mm×1795mm，轴距2700mm（第一代Santa Fe为2620mm，进步明显），相比曾经的对手本田CR-V以及丰田RAV4都要有优势。可以这么说，第二代Santa Fe跟本田CR-V和丰田RAV4已经不是一个级别了。
车身尺寸的增大，无疑让第二代Santa Fe的空间更大、更宽裕，对那些看重空间实用性的消费者来说十分有吸引力。
内饰设计为成熟稳重的风格为主，中控台按键布局规整有致，上深下浅的双色搭配内饰配以仿木纹的中央饰条，让第二代Santa Fe的内饰看上去十分大气，这种设计符合当时消费者的主流审美。
新胜达在初期上市的时候，仅有一款配置可选，售价为29.46万，它搭载了2.7L V6汽油发动机，最大输出功率138kW/6000rpm，最大扭矩248N·m/4000rpm，与之匹配的是4速手自一体变速箱，驱动形式为适时四驱。
转眼来到了2010年，新胜达迎来了中期改款，改变的地方有中网格栅、前/后保险杠和尾灯，内饰也作了一定的优化改进。
当时中期改款的车型在海外版有2.4L直列四缸发动机和3.5L V6发动机，它们的最大输出功率分别是174马力和276马力，最大扭矩255N·m和337N·m，更重要的是6速手自一体变速箱首次出现在它的身上。此外，海外版的某些配置还有6速手动变速箱的版本。
这款中期改款的第二代Santa Fe也被引进之国内，但仅提供搭载2.4L+6AT的车款，毕竟由于税率的问题，国内大排量车款的售价会相当高。
一开始国内进口的的第二代Santa Fe仅推出三款车型，后期增加到六款，并开始出现两驱车款，配置车款的增多无疑能让消费者的选择更丰富。
