多了一个“新”选择 动态实测标致508L
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2019/3/19 10:45:00
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前排座椅配置高
对我而言,调整方向盘、仪表和座椅它们三个之间的距离难度颇大,坐姿总是掌握不好,不是方向盘挡着仪表,就是坐姿过高,抱着方向盘开。
乘坐空间
总体来说,新车的前排座椅配置非常高,后排的空间相比标轴版本的508得到一些提升,但实测表现一般,腿部空间只有一拳。后排中间座椅舒适度还可以,老款没有的中央头枕依旧没有配备,这也有点遗憾。
储物空间
储物空间中规中矩,钥匙、手机和水瓶都能找到自己该去的地方,除了前排扶手箱有点浅以外,其他的储物空间使用起来都很方便。
全新508L内部的储物空间中规中矩,后排座椅支持4/6分比例放倒,后备厢内部比较规整,宽度和长度都非常不错,容积为513L。
2011年8月25日
想的较为周到 试驾东风标致508 2.3AT 作为标致在国内的首款国产B级车,低价入市的标致508毫无疑问将会成为B级车市场的一个狠角色,偏执的标致终于为国内市场带来了一款厚道而且足够有竞争力的车型。在一年前,508的嫡亲大哥雪铁龙C5就曾给我们留下过不错的印象,那么作为一个价格和配置都更厚道的后来者:标致508能否带来一些不同呢,下面测试报告也许能告诉你答案。
● 日常驾驶感受
508的动力系统和C5如出一辙,主力车型都配备了代号为EW12的2.3L直列4缸自然吸气发动机,技术上并无太多亮点,使用了常规双顶置凸轮轴每缸4...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月19日
极具科技感 配置丰富 车展实拍标致508 标致品牌在上海车展规模盛大,在这个举世瞩目的汽车盛会上,推出了其新中文品牌口号“同心同行 标新致远”。同时,东风标致508也将再次亚洲首发。实力雄厚的车型、强大的参展阵容都让大家对其在此次上海车展的表现寄予厚望。
在车展媒体日的前一天,笔者有机会来到2011上海车展E4馆率先了解在此的各个品牌厂商的布展情况。作为标致品牌的关注核心自然是展台位于最黄金位置的标致508,它也将在这里进行亚洲首发。
当然,正式发布之前,厂商始终保持着保密的状态,不让任何人有接近508的机会。笔者...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月11日
到底实拍2011款标致508 2.3L自动旗舰版 作为东风标致的新成员,东风标致508于7月10日正式上市,该车的上市也弥补了东风标致在中型车领域的空白。编辑也从河南省裕华玖锐汽车贸易有限公司了解到,标致508 2011款 2.3L自动旗舰版黑色展车已经到店,并且开始正式接受预定,感兴趣的朋友可以一起领略下标致508的全新魅力。
标致508以5 by Peugeot概念车为原型设计,引擎盖两侧的下凹设计将整体完美隆起,锐利的鹰眼大灯,以及倒梯形横梁状进气格栅拼凑在一起,构造出了标致新的家族式前脸。
东风标致5...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月10日
极高的性价比 实拍东风标致508致逸版 作为标致在中国市场上的旗舰车型,标致508的日子并不好过,它要面对中型车市场近乎残酷的竞争。德系、美系、日系、韩系,每个品牌都对中型车市场这块大蛋糕虎视眈眈,诸多车型纷纷选择降价来提升其性价比。而低配车型在整个车系中往往有着极高的性价比,标致508的低配车型实力如何?让我们先来看看它有什么表现吧。(标致508最低配2.0L致逸版分为手动和自动两个版本,我们拍摄的车型为自动挡版本)
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