力作纯电领域标杆 奥迪e-tron实车解析
在当前称特斯拉的“SEXY”产品为纯电车型领域的标杆好像并没有什么不妥，但这种评价似乎不能维持多长时间了……如今保时捷、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等传统豪华汽车品牌已经在调转庞大身躯转向新能源领域，你很难否认这些在燃油车领域已经打造出标杆产品的汽车厂商不会在纯电领域重新确立一个标杆。
按照已经公布的计划，明年会是传统豪华汽车品牌集中推出纯电动车型的一年，标榜科技且急于为母公司大众集团正名的奥迪显然已经迫不及待了，其旗下首款纯电驱动车型e-tron Concept量产版有望在2018年年底率先登陆欧洲市场。毫无疑问，这款车型会是奥迪历史上的里程碑产品，新旧时代会以此划分。
虽然距离e-tron Concept量产车型正式上市还有小半年的时间，但是我们从今年3月份日内瓦车展上亮相的e-tron Concept原型车上已经能够获得相当多的信息。如果你对奥迪的e-tron车型所有关注，你一定清楚这款车并不是突然降临的“救世主”，早在2015年法兰克福车展上，奥迪就发布了更早期的e-tron quattro Concept概念车型，那款车所透露出来的信息甚至不比如今这款原型车少，今天我们就结合目前能够搜集到的信息来提前解析一下奥迪首款纯电车型。
2015年法兰克福车展上，奥迪正式发布了e-tron quattro Concept概念车，这也是奥迪首款纯电车型最早的雏形，从外形来看，其早早确立了奥迪最新的设计语言。
三年前你看到这样的内饰会不会感觉有些科幻，但是如今来看，奥迪已经将大部分设计元素应用到了量产车型中，比如三屏内饰设计。
当然，这款车可不止应用了三块屏幕，你在门板上可以发现还有另外两块屏幕，其用来显示外后视镜所看到的内容，这一大胆的设计元素在最新的e-tron Concept原型车上顺利的保留了下来，未来在量产车型上，其会作为一项选装配置。
外观方面除了在细节上的完善，这款e-tron Concept原型车和三年前发布的概念车并没有太大差别。另外，有了全新A8、全新A7和全新A6的铺垫，我们再看这款车时更多的是似曾相识的熟悉感。
相信你也注意到了这辆车的伪装有些另类，相比我们常见的那些伪装，这款原型车的涂装显得有些“艺术感”，变形的e-tron字样创意来自电流波动，设计师希望借此来突出新车的纯电动力来源。
这样具有创意性的涂装自然不只是“伪装”这么简单，奥迪在日内瓦车展发布这款车后立马在社交平台发起了拍摄奥迪e-tron原型车的活动，随即这款车便开始了在欧洲街头的“路演”。
原来应该低调进行的路试被奥迪搞成了创意活动，巴不得每个路人都能注意到这个色彩斑斓的大家伙，可见奥迪对这款车的产品力充满信心。其实这款车不止是出现在欧洲街头，250辆测试车在全球四大洲各种复杂环境中已经进行了超过500万公里的路试，美洲的高速公路、中国的拥堵路况以及高原路况、绿色地狱纽伯格林北环、严寒的斯堪的纳维亚半岛以及酷热的非洲大陆，你能想象到的极端环境这款车都会去进行测试。
奥迪的这种高调不只是在日内瓦车展期间，今年5月份在奥地利举办的GTI大会师湖畔嘉年华上，奥迪e-tron Concept原型车又挂着拖车秀了一把肌肉。
其实用意不难揣测，奥迪就是想告诉人们这款电动车不是简单的试水之作，而是可以轻松应对各种出行场景的全能选手。通过性方面，其配备的电动四驱重新定义了quattro技术，复杂路况也能轻松面对；续航方面，其在WLTP（World Light Test Procedure）循环工况下续航里程超过400km，等速最大续航里程有望达到500km。2015年奥迪e-tron quattro Concept概念车给出的数据则是综合工况续航里程超过500km，量产车型的具体续航里程还要等确切消息，不过综合现在的信息来看已经是行业领先水准。
