谁是真头等舱 五菱凯捷对比比亚迪宋MAX
两车外观、内饰比拼
五菱凯捷
五菱凯捷采用了全新的家族式设计语言，已完全从先前的“工具车”中脱胎换骨，前卫、精致是全新造型所赋予给凯捷的。
前脸部分，凯捷采用了六边形的镀铬格栅，纵横交错的线条形成了无数与LOGO相似的“V”。贯穿银色LOGO的加粗镀铬饰条一直延伸至六边形距离最远的亮点，整体视觉效果像极了别克最新的设计语言，十分具有视觉张力。
时下比较流行的分体式前大灯也被用到了凯捷上，上方的日行灯较为细长，造型类似于特斯拉Model X。下方配备了四透镜的矩阵式大灯，灯光所营造出的气场甚至不输于合资中型MPV。
侧面线条较为流畅，平直的腰线反倒使得车身长度在视觉上被“拉长”了。悬浮式车顶的加入既让车辆的时尚气息变得浓郁，同时也标志着五菱也在紧跟着潮流。该车并没有使用侧滑门，但考虑到凯捷的售价以及二排强势的表现，让大众多少也能接受。
尾部设计较有层次感，两侧尾灯的中央是“WULING”字样，带字母或许也成为了时下一个流行的元素，路虎、大众、荣威以及如今的五菱均无愧于“字母哥”的称号。尾灯与前大灯类似，采用了细长的设计。下方并没有太大的亮点，采用了隐藏式的排气管，当然这也极度符合一辆MPV的定位，眼观奥德赛、GL8的车尾下方同样是“平淡一笔”。
内饰部分，五菱算是完完全全完成了蜕变。双10.25英寸的全液晶仪表和悬浮式中控大屏，联屏样式与宝马新3系、大众全新高尔夫都有几分相似。
中控给人的感觉用两个词来概括就是“简约”、“科技”，而中控下方的空调按键区域无论是钢琴面板的设计还是按键的风格都十分接近现款奔驰C级。电子挡把的样式较为新颖，手感也很不错。
用料上，除了中控台采用了带有花纹的硬质塑料外，其余看得见、摸得着的地方均是皮质包裹或软性材质覆盖。
不难发现，凯捷在外观和内饰上都在尽力往豪华、时尚的方向在迈进，最重要的是凯捷也做到了，它所展现的功底完全不像一个10万级别MPV所拥有的，设计手法上的老练尽显无疑。
比亚迪宋MAX
外观方面，宋MAX前脸格栅内部是横向的饰条修饰，和两侧大灯很好的融为一体，底部巨大进气口贯穿前脸，和凯捷一样采用了银色饰条的修饰，显得时尚大气。
侧面设计的立体感要略强于凯捷，腰线贯穿车身，底部有着双五辐式轮毂造型，这样设计的巧妙之处就在于彰显了车辆的运动氛围。车窗四周有银色饰条修饰，后面车柱采用黑色处理，展现出悬浮式车顶的效果。
至于尾部，小尾翼、鲨鱼鳍以及贯穿尾部的尾灯设计，整体显得更为时尚了，也营造出整体的“高级感”。在尾门中央同样有“BUILD YOUR DREAM”字样，字母的下方则是横向贯穿车尾的镀铬饰条。另外底部尾排做了隐藏。
内饰部分，中期改款后中控面板上增加了哑光拉丝饰板，显得更为高端，12.8英寸中控屏依旧亮眼，智能化也不落后。其他方面设计就突出简洁的一面，层次感很强的中控布局，加上带有银色饰条修饰的平底运动方向盘，集成的功能按键操作也很方便，可以说级简约但也不失实用。仪表盘为常规炮筒设计，没有用到全液晶显示。
挡把采用了和宝马极为相似的“鸡腿”造型，样式和手感都不在凯捷之下，但论“个性”，凯捷更胜一筹。挡把周围保留了大量的物理按键和旋钮，这也十分符合比亚迪稳重、偏向保守的气质。
总体看下来，两款车的外观与内饰都有着不错的表现。外观部分，五菱凯捷更加端庄，商务气息要略高，比亚迪宋MAX则是坚持的家族式设计，主打的是时尚；内饰部分，凯捷豪华感、科技感以及创新设计都要更胜一筹，宋MAX的表现和外观部分差不多，在保证实用性的前提下更加中规中矩。
