全新M3四门轿跑车/M4双门轿跑车技术解析
全新发动机的输出功率比前代V8发动机略有增加，约为430马力，峰值扭矩提高了30％，远远超过500N·m，并具有更宽的转速范围。该发动机还拥有出色的燃油经济性，比前代车型的数据降低了25％以上，排放也完全符合欧6标准。
BMW M双涡轮增压发动机技术包括两个涡轮增压器、高精度直喷系统、Valvetronic电子气门和Double-VANOS无级可变双凸轮轴正时系统。可无级调节的气门和凸轮轴正时系统实现了完全可变的进气门升程控制，从而使发动机能够平稳高效地输出动力，降低了油耗和和排放。同时，节气门的响应比以往更加快速、精准。
直列6缸发动机采用“闭板式”曲轴箱设计，增加了刚度，并使得气缸压力的提升能够令功率输出最大化。此外，缸径采用双线电弧喷涂涂层，从而取代了缸套，显著减轻了发动机的重量。其他技术亮点包括铸造曲轴，提升了扭矩负载能力，重量也更轻。其旋转质量的减轻也提升了节气门响应性和加速性能。
BMW M3四门轿跑车和 BMW M4双门轿跑车的卓越性能还得益于针对发动机及其辅助系统提供的极为精密的热量管理系统。为了在日常的市内短途驾驶以及在赛道上全力冲刺时均确保最佳的工作温度，M工程师开发出一套高效冷却系统，其中包括用于高温和低温回路、涡轮增压器和变速器的主散热器以及附加散热器，稳温电动水泵则确保发动机能够始终发挥其最大性能。
发动机机油供应系统也彰显了BMW M公司丰富的赛车运动经验。例如，轻质镁铝合金油底壳采用特制护盖，以便在强大的动态横向加速度下限制机油流动。在极端纵向加速和减速的条件下，靠近涡轮增压器的吸油泵和先进的机油回流系统也有助于保持油液的不间断循环。因此，无论是日常驾驶还是在网告的赛道上，系统均可持续向所有发动机组件供给机油。
两侧双尾管排气系统中创新的风门布置为BMW M3和 BMW M4打造出媲美赛车的发动机轰鸣声。这些电控式风门位于后消音器正前方，能够在整个发动机转速范围内减少排气背压，并发出BMW M特有的声音，鲜明而令人印象深刻，同时还可精准反馈发动机的负荷情况。
全面的轻量化设计
智能化轻量设计是BMW M3和BMW M4开发过程中最优先考虑的因素之一，旨在最大程度地减轻整车质量，令两款车型获得出色的动态性能和堪称典范的高效率。这些措施均已取得了令人瞩目的成效。BMW M4的整车质量已降至1 500kg以下，这意味着新车型比同等装备的前代车型减少约80kg质量，这对提升驾驶动态和燃油经济性均十分有利。
在前代车型中，CFRP增强型碳纤维车顶仅在双门轿跑车中配备。现在，BMW M3四门轿跑车将首次采用这一引人瞩目的设计。CFRP车顶的使用将使 BMW M3的重量减轻5kg，而BMW M4的重量得以减轻6kg以上。此外，该项措施还降低了车辆重心，对提升动态性能具有积极作用。
在M4双门轿跑车上，全新开发的后行李厢盖不仅具有个性化的尾部造型，同时其几何形状也针对空气动力学表现而精准优化，碳纤维材质的使用也进一步减轻了重量。
