浓浓的火药味！ 三辆性能小车全面对比

哪吒尽管身世扑朔迷离，但终究也算是出身在正经的官宦人家，所以正统得体的穿衣打扮自然也是必须的。斯巴鲁BRZ绝对就是个第一眼帅哥，就算你对面相识人没有任何了解，也能一眼看出BRZ犹如阳光大男孩般的健康气质。BRZ在外观设计上并没有十分前卫过火的地方，它拥有的只是迷人的身段，恰到好处的比例，全身上下没有一丝多余的赘肉。与JCW相比，BRZ才是一幅标准的Coupe模样。而且，眼前的这辆BRZ经由车主改装了更大尺寸的轮圈，以及更低矮的车身，原厂车上轮胎与车身间那些有碍观瞻的巨大空隙也已经消失得无影无踪了。

至于内饰，我想说的是他们都很难再度勾起我们的兴趣。嘉年华ST与普通版本并没有什么区别。MINI也依然是那副众所周知的熟悉面孔。BRZ则完全只是满足功能性的一种基本形式而已。在它们身上，唯一不同的地方只有两样非常关乎驾驶操控的部件——方向盘和座椅。

ST和JCW都装备了更粗壮、握感更好的三幅式方向盘，且都在显著位置标示出自己的独特身份。而 BRZ则干脆换上了一只性感的MOMO方向盘，究其原因就是原厂配备的那只方向盘实在是太大了，难道这是设计师唯一割舍不掉数十年前老一代86上那些硕大无感的老式方向盘的情怀吗?总体来说，三只方向盘的静态握感基本处于同一水平线上。

另一个不同的地方则是座椅。只要你的体重没有超过80公斤，那么我相信嘉年华ST的Recaro座椅能给你带来最佳的包裹性和防护性，座椅的两侧对身体的支撑恰到好处，基本没有留下太多的余量。BRZ的座椅同样具有不错的包裹性，只是座椅宽度比ST大了不少，以至于身材不够壮硕的人士很难拥有足够的贴合感，也许这也与BRZ更宽的车身足以容纳更大的座椅有关。至于JCW，自从我在第一个弯差点将自己甩出去之后，在我的记忆里这只座椅就已经彻底与运动二字断绝了关系。

动力数据部分这里便不再具体赘述了。三款车型尽管价格差距不小，但实际账面数据则基本处于同一水平线。唯一的自然吸气选手虽然在加速性能方面免不了吃了亏，但它同时也是唯一的前置后驱车型。这些都为三者的竞争埋下了伏笔。

我率先坐上的是斯巴鲁BKZ的座椅。这不是我第一次试驾BRZ，在上一次由官方组织的试驾活动上，我曾驾驶过一辆配备6挡自动变速箱的BRZ。那台变速箱具有不错的响应速度，在全力给油并通过拨片升挡时，轮胎的瞬时打滑一直能持续到3挡。而在这辆车上，手动变速箱更有利于200马力的全部发挥，离合器踏板的力度和结合点的宽容度让人即便行驶在北京上下班的高峰中也不至于产生太大压力。除了它的大嗓门外(其实是车主换装了全段的排气系统，其排气声势足以令分贝计爆表)，这车完全没有想象中那么拒人千里。