200多万元的旗舰车 体验宝马M6四门轿跑

赛道体验宝马M6四门轿跑车

外部设计：M家族的精髓于一身

这部由宝马M运动部打造的首款四门轿跑车从侧面看明显不同于M6双门轿跑车，重新设计的B柱和加长的113毫米轴距，让M6四门轿跑车看起来多了份优雅。虽然两门版的设计先入为主，但我心里却告诉着自己，四门版侧面线条更舒展，配合长鼻子的车身反而比两门版更协调。

宝马M6四门轿跑车前轮

宝马M6四门轿跑车后轮

赛道体验宝马M6四门轿跑车

四门轿跑车的长*宽*高分别为5011mm*1899mm*1397mm，而两门轿车跑的长*宽*高分别为4898mm*1899mm*1374mm，由此可见，四门版的车身尺寸更长更高一些，而宽度却没有变。其实四门版和两门版在车头和车尾造型上并无太大差异，主要是侧面造型的区别，四门版从B柱到C柱做到了很好的过度和融合。

赛道体验宝马M6四门轿跑车

M6四门轿跑车家族式的双肾型进气格栅，进行了细节上的修改，改为内双辐条式的设计。四门版标配的轮圈规格也变为20英寸双五幅铝合金轮圈，比两门版的19英寸轮圈更大，设计更为动感，而且轮胎规格也悄悄发生了变化，轮胎宽度一样，但扁平比更低。

赛道体验宝马M6四门轿跑车

宝马M6四门轿跑车前大灯

宝马M6四门轿跑车后尾灯

M6四门轿跑车的前后M版保险杠相互呼应，其中后导流板中还配备了采用碳纤维制成的空气扩散器，起到优化底部气流的作用。位于后保险杠左右两侧的四出排气管颇具挑逗意味，而且声浪也很迷人。此外，宝马M6车型标配了增强型碳纤维（CFRP）车顶，这也是同级车唯一一辆标配碳纤维车顶的车型，使得车顶重量更轻、车身重心更低，而且还改善了视觉效果。

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