圈子着实太过卷了 马力过千的电动超跑

Rimac Nevera

在电动超跑界（如果有的话），来自克罗地亚的Rimac绝对算得上是老字号。这家由克罗地亚青年企业家Mate Rimac于2009年创立的电动超跑制造企业早在2011年就推出了旗下首款车型——Concept One，该车也凭借913kW（1241马力）的动力输出和2.5秒的0-100km/h加速成绩被评为2013年最速电动车型，并且在2014年被首届FE选中作为赛事总监用车。

Rimac创始人Mate Rimac的电动超跑之路，就是从这台被称为“绿色怪物”的电动改装e30开始的。

Concept One从2013年开始生产，初期计划限量生产88台，单车售价高达98万美元（约648万元人民币），但据传最终只有8辆车走下生产线，到了2020年该车售价已经高达160万美元（约1059万元人民币）。

Concept One的一炮而红让Rimac名声大振，也吸引到了来自保时捷、现代起亚、骆驼股份等整车制造及零部件企业的巨额投资。但对于野心勃勃的Rimac而言，这也仅仅是开始：2018年，Rimac在日内瓦车展上推出了第二款作品，命名为Concept Two，并在2021年更名为Nevera（克罗地亚语中译为“亚得里亚海岸线突如其来的风暴”）。与Concept One车型相比，这台车同样搭载了四轮独立永磁同步电机，但马力和电池容量大幅提升。其最大功率可达1427kW（1940马力），最大扭矩2360Nm（比Deus Vayanne更大），0-100km/h加速时间仅为1.97秒，0-300km/h加速用时仅9.3秒，最高时速达到了412km/h。Nevera搭载120kWh的三元锂电池（Concept One为90kWh），WLTP测试标准下续航里程可达550km。

能让Rimac在最短时间内为全球车迷所熟知，首功当推“鼹鼠”理查德·哈蒙德的那一撞，TGT主持人用膝盖骨折的代价将Concept One和Rimac捧红。

Rimac的成功也吸引了包括保时捷在内的一众主机厂和零配件供应商的青睐。2021年底，已归属保时捷旗下的布加迪与Rimac成立合资公司，Rimac持有合资公司55%的股份，保时捷则持有另外45%的股份。保时捷还直接持有Rimac公司24%的股份。

与Concept One并未大规模量产不同，Nevera从一开始就是奔着全球市场“走量”去的，截至2021年底，该车型已经经历了近四年的测试工作，Nevera针对各主要市场的安全测试标准都进行了验证，并针对验证工作试制了大约17台测试车型，目前该车已经通过了欧洲的碰撞测试，计划在2022年完成美国市场的安全碰撞测试工作。

与Concept One负责打响旗号不同，Rimac的首款量产车型Nevera是奔着“走量”来的，仅仅为了通过欧洲、北美的安全碰撞测试就试制了17台测试车。

值得一提的是，所有驾驶过Nevera的媒体人对该车的评价都非常高，除了个别人觉得其外观达不到“超跑级别的激情”外，对于其驾驶体验都赞不绝口，认为该车既拥有远超燃油车的恐怖加速能力，也有着相当高水准的机械素质，同时其对驾驶员的宽容度也要较传统燃油超跑更高。

Nevera最大功率(1427kW）虽略输于Deus Vayanne ，但最大扭矩（2360Nm）比Deus Vayanne更大，其0-100km/h加速仅用时1.97秒，最高时速达到了412km/h。

试驾过的欧美媒体对于Nevera动力和机械素质部分评价都很高。

Nevera计划量产150台，单车售价达到了240万美元（约1589万元人民币）。

Nevera计划量产150台，单车售价达到了240万美元（约1589万元人民币），原计划于2020年开始量产，但由于新冠疫情爆发而延期，Nevera将在Rimac位于克罗地亚Veliko Trgoviše的工厂量产（Mate Rimac坚持在克罗地亚国内生产Rimac的车型），据称目前的产能是1台/每周。