3万元！四款双排座椅布局微型新能源车

无论从车名还是造型，相信大家都已经看出来，这款车就是基于长安奔奔MINI“改造”而来，简单点说也就是一个“油改电”车型。该车目前有19个配置版本车款在售，大致可分为国民版与普通版两种，价格区间在2.98-7.48万，覆盖面较广。外观上，普通版奔奔E-Star很有战斗感，封闭式中网点缀以菱形格纹，贯穿式下进气格栅造型十分夸张，左右两侧连同了上方的导流槽，内部的萤黄线条点缀，进一步提升了视觉冲击力。

相比之下，国民版奔奔E-Star的造型就平庸很多了，剪辑的前脸造型配上圆润的卤素大灯，一切都是以实用为目的的设计。

普通版奔奔E-Star的内饰动感时尚，黑色的内饰在萤黄线条和白色面板的装饰下显得格外有活力，双连屏设计也增加了内饰的科技感，虽然用料大多以硬塑料为主，但是视觉上的质感还是不错的。

国民版奔奔E-Star的内饰没有太多的设计和装饰性元素，配置也比较基础，和外观一样，都是以实用为主。

乘坐空间方面，两个版本的奔奔E-Star没有任何差异。身高1.71m的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低并调整好坐姿，可以获得1拳1指的头部空间。织物座椅内部填充也比较厚实，乘坐舒适度还是比较不错的。

保持前排位置不变，体验者在后排可以获得4指的头部空间和1拳4指的腿部空间。和宏光MINIEV比起来，这样的后排空间表现可以用奢侈来形容。

满员状态下，奔奔E-Star的行李厢空间同样不是很宽裕，不过后排座椅支持4/6比例放倒，灵活性还是不错的。

动力方面，全系均搭载最大功率55kW，最大扭矩170Nm的永磁同步电机。动力电池提供容量为31.18kWh、31.86kWh、31.95kWh的磷酸铁锂电池和容量为32.2kWh的三元锂电池供消费者选择。除了入门版车型，其余版本的NEDC续航里程都能达到甚至超过300km。

车型小结：总的来说，奔奔E-Star这款车单从产品力方面来看，整体表现还挺不错。普通版车型虽然外观内饰更加时尚动感且富有科技感，但是价格确实有点小贵；国民版车型虽然外观和内饰略显质朴，但是价格便宜，且NEDC续航里程与普通版保持一致。所以丰俭由人，哪个版本都是不错的选择。