智能方面越来越完善 蔚来EC6智能车测试

功能满足度

占智能座舱部分权重50%的功能满足度环节，用来考察地图导航、娱乐、通讯和泊车影像等高频刚需功能的丰富度。车机系统与消费者用车生活有哪些触点，有多少出行场景迈向了智能化？

除了车载娱乐功能外，地图导航也是咱们出行最常用的功能之一。蔚来EC6内嵌百度地图，虽然保留了个人账户登陆入口，但非车主只能登陆自己的账户，家或公司等收藏信息无法同步。

与软件供应商联手推出本品牌定制版软件的做法有，植入第三方应用保留账户登录入口需要车主自己登陆的操作也有，可保留入口却不同步其它用户账户信息的逻辑有点迷。要不下次OTA升级，把这个问题修复一下？

在软件定义汽车的时代，数字化在打破硬件数量的壁垒，比如座椅位置记忆功能，曾经的按键开始向触控操作转变了。

对有多为驾驶员的家庭用户来说，通过屏幕进行驾驶席座椅位置的一键切换，既有科技感也很方便。重点是，这项功能可以同步调节外后视镜偏转角度与方向盘高度，为用户省去了不少麻烦。

伴随智能语音系统逐渐普及，从音乐、导航等刚需软件操作，到设置空调等车辆控制功能，能动嘴尽量不上手成了智能汽车需要标配的体验。

此外，蔚来的语音系统可以一次性识别并执行同一功能领域的两个动作。如何操作朋友们可以参考上面的视频，这项技能进一步提升了人车交互的效率。

作为“上车前、下车后”用车场景的载体，近年来手机App的远程操作能力，受到了越来越多车企的重视，中国新势力品牌之其中的牵头者。

不过手机App上只能显示车辆所在的位置，无法发起从你所在位置到车的步行导航。如果你把车借给了朋友，他还车时又没停在原位，找车就成了麻烦事。希望蔚来能在手机App上，完善一下细节。

功能满足度环节的最后，再跟朋友们聊聊“行车中”这个场景吧。从娱乐、导航功能开始联网，到支持部分语义识别的语音系统登陆车机，伴随刚需功能的智能化，行车过程中用户对手机的需求在逐渐降低。以蔚来EC6为例，想听什么、导航去哪，甚至停车充电时看电影，这些都能在车机端实现，而且车本身的硬件优势，还能提供比手机更好的体验。手机则用来做它最该做的事情——即时通讯，也就是通过蓝牙接打电话。