找到自己一席之地 试驾全新艾瑞泽5 GT

内饰也有动感元素同时也能保证不错的科技感

进入车内，先来说说展现动感的地方，首先是车内出色的整体设计以及双拼色的用料，在缝线、安全带等处用更鲜艳的颜色进行点缀，以此来彰显车辆内部的动感，新车还标配GT运动座椅，标配无极变色的镭雕饰板等展现动感的元素。

另外艾瑞泽5 GT版车型，相比普通版采用不同的设计，新车显得更具时尚和科技感。双10.25英寸联屏以及电子挡把让车辆显得科技感十足。

实际使用中，新车系统十分智能，另外在设计上也给人很舒适的感受，可以实现双屏互联并且关联驾驶模式，根据不同主题来切换。内部的应用十分丰富，从地图导航、到各种流行娱乐应用应有尽有，加上反应够快的语音系统，在科技方面车辆符合同级别水准。

空间和乘坐上我觉得车辆给我的意外很大，作为一款紧凑级车型，对于车辆内部的空间我并没有太高期待，特别是根据车辆在级别的尺寸数据并不占优势的情况下，内部空间转换率确实能让人眼前一亮，无论是前排还是后排都有着不错的空间感，另外在舒适性上也要领先于同级别竞争对手。

动力配置兼顾输出和节能驾驶感受和操控符合主流水准

先来说说车辆的动力参数和硬件配置，作为主打动感的车型奇瑞艾瑞泽5 GT采用的是家族鲲鹏动力，1.6T系列发动机，最大马力197匹、峰值扭矩290牛米，匹配7速双离合变速箱。

驾驶感受方面，先来说说加速，实际驾驶中车辆的提速感并不会像它发动机参数那样惊人，还是维持在一种可控和可接受的范围内，变速箱也会比较配合地去进行升挡操作。

不过运动模式下，车辆的加速感十分出色，变速箱也会把升挡的积极性降低。此时强有力的发动机会给人不错的推背感，不过变速箱的延迟升挡会造成一些顿挫，带来一些不太舒适的驾驶感受，略显突兀。

底盘系统虽然采用的是比较运动化的配置，但是设定和调校还是更偏向舒适乘坐，对于高速过弯的支撑性略显不足。然而底盘的滤震性做的不错，在日常行驶中，即便是满员乘坐底盘也不会给人松垮的感觉，经过颠簸时避震器还是会很干净利索的完成回弹。

NVH方面中规中矩，发动机舱在急加速时会传入座舱一定的嘈杂，不过基本不会影响车内人员正常交流，另外四周和底盘的密封与滤震处理的得当，给人比较高级的底盘感受和较出色的舒适性。

作为一款主打运动的产品，虽然在2022年的市场中竞争会有些明显，但是从市场需求上来说，消费者还是十分期待这一部分市场的更多明星产品，从相继亮相的不同品牌该级别车型受到的关注度可以明显看出这一点。那么艾瑞泽5 GT在这个级别内的优势在于有着个性十足的设计和造车思路，另外就是在科技和驾驶等方面能做到主流水准，相信在激烈的市场竞争中会找到自己的一席之地。