一颗锐意进取的心 试驾奥迪A8L 55 TFSI
动力：提供三种动力选择
动力方面，新款奥迪A8L提供2.0T、3.0T以及4.0T三种动力选择，除了2.0T车型外，3.0T和4.0T车型加入了48V轻混系统。其中2.0T是此次新增动力，降低了入门门槛，但这款发动机作为入门车型，性价比不够高，毕竟花了近83万买个2.0T有点说不过去。
试驾车型为A8L 55 TFSI quattro，搭载的3.0T V6高功率版发动机，最大功率为250kW，最大扭矩500N·m。顶配奥迪A8L 60 TFSI quattro车型，搭载的是V8发动机，最大功率可达338kW，可在4.4秒内完成零至百公里加速。奥迪V8车型的一大亮点是搭载闭缸系统（COD），该系统在温和驾驶模式下可停用四个气缸。传动方面，全系匹配的是8速手自一体变速箱。
这台V6发动机，相比以前大排量发动机带来很大的轰鸣声，在奥迪A8L车型上几乎没有，启动后显得要平淡许多。主要是厂家照顾到了这个级别车主的用车需求，毕竟旗舰轿车首先也要考虑的就是舒适因素。另外也得益于48V轻混系统优势，在起步时也会更为平顺安静。
从拿到车的那刻，我内心非常的澎湃，也许很久没开过六缸以上的车了，所以对于大排量比较的谨慎。起步尽可能的降低力度，以来试出发动机的“脾气”如何。这辆A8L似乎很懂驾驶员的想法，默契十足，加速时的绵密感，平顺性相当出色，让你挑不出任何毛病。
随着油门的提升，变速箱能快速进行升挡动作，过程十分平顺。如果一直保持比较轻柔的驾驶技巧，那么整个试驾过程几乎没有不舒适感。而如果是高速激烈行驶，偶尔也会出现稍有的顿挫，不过能接受。
在1370rpm转速时，即可爆发出最大扭矩，所以强大的低扭能力，对于拖动这辆2吨以上的大家伙并不难。如果想体验它的动力储配如何，尽量找路况好的路段，让它放飞自我，动力随叫随到。抛开后排乘客的感受而言，开着A8L在路上会忘掉是司机的身份，人车沟通感很强，让人会沉浸在这美好的驾驶氛围中。
方向盘握感细腻舒适，转向力度适中，指向性不算特别精准，但是那种均匀且有质感的阻尼比较强。另外因为有quattro四驱系统加持以及可变转向比，尽管尺寸超过了5米，这台“大家伙”转弯过程中也非常的轻松。
日常还可配合自适应巡航功能，开启后，可以做到自动跟车行驶，降低驾驶疲劳。在使用过程中，定速巡航增速或者减速反应迅速，并可通过HUD抬头显示来直观看到，提高了行车安全。
在市区行驶，最大时速限制在90km/h，在这个时速下，由于奥迪A8L在隔音上面的出色表现，车内几乎很少有来自外界的干扰声，这点在旗舰轿车里面基本都是比较注重的。同时搭配B&O品牌音响，坐在后排，放一首音乐，舒适惬意。
新车提供了五种驾驶模式，分别是节能、舒适、自动、动态以及个性化。在每种驾驶模式下，悬架有不同的高低及软硬调节，还支持手动调节，但是要时速低于30km/h才可以。一般情况下，如果不知道怎么选择哪种模式，就默认自动模式。如果要想更畅快的驾驶体验，就切换S挡（动态模式），与此同时底盘悬架降低，以提高稳定性。
在这个级别，底盘悬架对得起百万价格，小的细碎路面，几乎对车内没有任何影响。即便大的坑洼路面，车内也没有明显不舒适，悬架都能第一时间进行了过滤，且反馈车内的细微颠簸降到最小。另外高速行驶，悬架支撑性相当出色，几乎没有大的晃动，就能很快实现变道或转弯。总之，无论驾驶员还是后排乘客，都能感受到这辆车的高级感。
编辑点评：如果你在犹豫是否选择奥迪A8L时，那么首先恭喜你，你已经是一名成功人士。其实百万的价格，想买一辆大型旗舰轿车，无非就是在“BBA”里面考虑。相比同级奔驰S级那种以舒适豪华为取向，奥迪A8L则主张科技豪华，而且在驾驶层面做到了兼顾。同时奥迪A8L还有一大优势，就是一直以来形象比较的低调，与很多喜欢财不外露的大老板身份相符，尽可能的去低调做事，但又能彰显车主的气场实力。
