实用性比较高 油耗低 明锐PRO实测解读

● 空间表现整体印象：后备厢储物能力很夸张

乘坐和前后排的储物空间表现都挺好，后排腿部空间足够，并且座椅的支撑性也没问题，跑个长途也问题不大。

明锐PRO最吸引我的部分其实是后备厢储物能力，掀背设计使得它有一个开口也大，容量也大的后备厢。大到什么级别呢，四条205/55 R16的轮胎放进去也不需要放倒后排座椅，同级别的三厢车和两厢车都达不到这个效果，所以它也作为我的移动储藏室，帮我驮了3个月的轮胎和轮圈。

● 驾乘感受及油耗：油耗很低，变速箱偏重舒适性

经过半年的使用，油耗水平一直保持在7L/100km上下，这个数字其实还是挺厉害的，也说明大众这套动力总成的经济性很高。动力方面，从0-100km/h测试结果来看，这台1.4T发动机的动力储备是足够的。

日常使用时，环路和高速上的超车并不困难，变速箱的调校风格偏向于保证舒适性，所以当你处在一个匀速巡航，或者车流中缓慢蠕行时，如果踩下油门，变速箱的换挡动作并不会立刻执行，而是要有一个延迟时间，好处是加速时突兀感减少，不过也损失了加速的响应效率，所以超车时要有个提前量。

双离合日常使用时比较平顺，低速跟车时的走走停停也没有明显顿挫。不过由于油门的响应偏迟缓，所以在每天上班早高峰时，怕被别人加塞D挡会比较辛苦，换S挡会更容易跟车。底盘表现是欧洲车的一贯风格，硬朗但并不会影响舒适性，对于路面的信息能够比较丰富的反馈给驾驶员，减振系统能吸收掉来自路面的颠簸，舒适性和操控性有一个比较好的兼顾。

转向很轻，不会给驾驶带来太多的负担，转向也是德系车一贯的感觉，比较敏锐，基本能够跟着驾驶员的指令同步完成动作，车身响应很灵巧很敏捷。辅助驾驶系统方面，明锐PRO提供了自适应巡航以及车道保持，在环路和高速上能够分担一部分驾驶员的工作。此外这套系统并不具备主动将车辆控制在车道线中间的功能，所以开车时依然要谨慎。

● 四款配置该选谁：尊贵版最合适

★ 从辅助驾驶配置来考虑

四款车中，尊贵版和旗舰版配备了前文提到的辅助驾驶系统，如果你对这个比较在意，那么就必须从这两个配置中选，其他方面旗舰版比尊贵版增加了并线辅助、交通标志识别，倒车侧碰撞预警，自动泊车入位这样的辅助驾驶配置，舒适性配置上则多了例如电动后备厢以及后备厢位置记忆等。

★ 从配置上考虑

从配置来说，尊贵版相比下面的车型，除了前文提到的，最重要的变化我觉得是增加了全液晶仪表盘，这也是我觉得这个车里面我最喜欢的配置，看着大液晶屏显示着地图就觉得很痛快，而且也确实挺有用的。

★ 从个人使用感受来考虑

从个人体会来说，我觉得辅助驾驶其实实用性不大，因为它不能自动车道居中，所以你开了所有项目后还是得手用点力气握着方向盘，有帮助但有限。全液晶仪表盘是非常值得推荐的配置，一来好用，二来显得高级，既然准备选明锐PRO了，那还是得配置上体现一下。

所以综合来说，预算够的情况下，尊贵版或者旗舰版值得考虑，也对得起PRO这个称谓。如果预算有限的话，我其实更推荐1.5L的明锐，动力是差点，不过空间和实用性不差，价格也低不少，日常家用也够。

● 长测油耗：

油耗方面，最开始的时候会遇到比较拥堵的路况，但平均油耗的水平还是比较不错。后期上下班或者出去拍摄的时候，路上的车就都不算多，很难遇到特别堵的情况，平均油耗变得更低。纯高速行驶的话，油耗可以低到6L/100km左右，以明锐PRO的油箱容积，纯高速行驶的续航可以接近1000km，对于跑长途来说，可以少几次进休息区加油站的时间。总体来说我对于这款车的油耗水平是很满意的，而且最重要是续航长，不必没事儿就跑一趟加油站，毕竟遇到人多的时候，加一次油等个20分钟也是经常有的。

● 本文总结：

6个月的使用后，我觉得明锐PRO在实用性的表现最为突出，乘坐空间储物空间都不小，同级别没啥对手。动力和燃油经济性方面我觉得也是同级别比较高的水平。如果你预算足够，又想买一辆明锐PRO，我推荐选择我这款尊贵版，配置丰富，也有好用且看着很高级的全液晶仪表。