称职!比亚迪宋PLUS城市/高速驾驶体验
悬架的支撑性足够,整体调校则更偏重于舒适性。话虽如此,但悬架的调校又不算是特别软,走在连续不断的烂路上会有轻微的冲击感传递到车内,若能处理得再柔和一点,相信能更讨人喜欢。至于应对较大的坑洼或较高的减速带时,悬架的滤震能力比较得体,舒适性良好,而更值得肯定的是车身没有多余的晃动或跳动。
经过那么长时间的使用,动态方面变化最明显的是行驶噪音,主要来自两个方面,一是深踩油门提速时发动机噪音有所增大;二是胎噪明显增加,高速行驶时尤为明显。至于噪音增大了多少,请密切关注下一期的内容,届时会有噪音测试数据为大家奉上。
● 高速/长途驾驶感受
第一期长测,我已经跟大家说过自己的上下班路程很远,而高速则是主要路况之一,因此它的高速行驶表现如何,我还是比较清楚的。
究其原因,主要是发动机动力储备不够充沛导致的。在切换到SPORT驾驶模式后,它的动力输出给我的感觉是相对强一点,动力响应更快,双离合变速箱的降挡也更果断,但主观上的加速感受仍然谈不上畅快。
或许变速箱这样的调校真是为了迁就行驶平顺性,但我认为更合理的做法应该是提供手动换挡模式,让车主在应对突然的超车需求时可以更自主地选择合适的挡位,这样也可以增加一点驾驶的乐趣。
再说得细一点,四条规格为245/45 R20的马牌ContiCrossContact UHP轮胎也起到了一定的辅助作用。话虽如此,但我不认为宋PLUS有必要配备如此高规格的轮胎,这对它的动力、燃油经济性来说都是累赘。此外,经过1.3万公里的行驶之后,这套轮胎还成为了行驶噪音增加的主因。
2018年8月28日
可旋转大屏颇抢眼 试驾新一代比亚迪宋 最近几年以来,当我们一提到比亚迪,很多人就会想到它在新能源领域是如何的风生水起,但谈起它的燃油车,似乎人们对其并没有什么特别的印象,这也让比亚迪略显尴尬。为了扭转这种布局失衡的局面,比亚迪不仅在新能源领域不断的突破自我,燃油车也是在不断的推陈出新,相继推出了比亚迪宋MAX、比亚迪唐这样的爆款车型。
随着比亚迪唐在上市之后销量的火热,厂家趁热打铁,推出了全新改款的比亚迪宋。跟唐相似的是,比亚迪宋也采用了“盛世龙颜”的家族设计语言,说白了就是有点像缩小版的唐。
随着全新一代比亚迪宋的来临,宋家...
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预计在第三季度上市 曝新一代宋效果图 日前,比亚迪2018年新车计划得到曝光,根据产品规划,比亚迪将对部分EV车型进行续航里程升级,并推出宋MAX 6座版和DM版车型,而全新一代唐、宋、元、秦也将于在2018年和大家见面。此外,全新一代比亚迪宋的效果图和简要参数也得到曝光,新车将采用全新的家族设计,内饰设计也将有不小的改变,新车预计在第三季度上市。
『上图为2017款比亚迪宋』
根据曝光的车型效果图来看,全新一代宋前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式前脸,大嘴式格栅、镀铬装饰条让其更...
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与哈佛H6竞争 比亚迪宋PLUS燃油版预售 8月28日,比亚迪全新车型-宋PLUS燃油版开启预售,预售价为11.88万元-14.68万元。新车定位将会介于宋PRO与唐之间,动力方面,宋PLUS搭载了比亚迪全新的1.5T涡轮增压发动机,这款发动机由前宝马集团动力专家进行调校,动力相比比亚迪现款1.5T动力有较大幅度的提升。宋PLUS将于9月正式上市,上市后将与长安UNI-T、哈佛H6等车型展开竞争。
宋PLUS燃油版车头采用了比亚迪经典的“Dragon Face 3.0”设计语言;车身侧面一条腰线从发动机盖起始贯穿车身到达...
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多层悬浮式设计 比亚迪宋PLUS内饰首曝 小编日前获得了一组比亚迪宋PLUS内饰图片,新车内饰采用多层悬浮式设计并且首次采用渐变色,并且配备一体化座椅、三屏交互等配置,将最新设计理念与功能性相融合。宋PLUS尺寸在宋Pro与唐之间,定位为宋家族新旗舰,先期将推出燃油版和纯电动版,DM(插电混动)版后续推出,新车将于本月24日在成都车展首发,随后在9月份上市。
在外观设计方面,宋PLUS燃油版采用的是比亚迪Dragon Face前脸设计,整体相对宋经典版而言有所升级,在显动感的同时又增加了视觉张力;尾部线条层次更加分...
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