模样与名字一样的“Q”实拍比亚迪海豚

小型车能否拥有大空间？对于燃油车来说，这并非不可以，但机械布置通常要作出牺牲。另一边，电动车更容易做到兼顾，不容易顾此失彼。依靠纯电平台，比亚迪海豚将乘坐空间最大化，后排空间甚至优于一些紧凑型车，整体表现令人满意。

比亚迪海豚的轴距达2700mm，为乘坐空间提供了有力保证。将前排座椅调整至最低位置，身高184cm的体验者可获得约一拳的头部空间。稍显遗憾的是，方向盘仅支持2向调节。注：空间体验车型内饰配色有所不同，敬请谅解。

保持前排座椅位置不变，同一体验者在后排拥有一拳的腿部空间和两指的头部空间，整体表现在同级别非常突出。要知道，许多小型车的后排属于“顶腿”+“顶头”级别，几乎没有舒适性可言。

前排采用一体式座椅，三色组合与外观套件相呼应。座椅填充物柔软，侧向支撑保守，整体设定侧重于舒适性。主驾/副驾座椅分别支持6向/4向调节，时尚版以上车型配有主驾电动座椅。

官方暂未公布行李厢容积。从实车表现来看，行李厢布局较为规整，垂直高度充足，但纵深比较一般。后排座椅支持整体放倒，必要时可用来拓展行李厢空间。

受限于级别定位，后排未配备空调出风口。好在海豚为后排乘客提供了一个USB Type-A接口，满足了都市青年的核心需求——手机依赖症。

比亚迪海豚采用磷酸铁锂刀片电池，电池容量有30.7kWh和44.9kWh两种。视车型不同，海豚的NEDC续航里程为301km、405km或401km，达到了同价位主流水准。根据官方数据，30%-80%快充时间需要30分钟。

海豚全系采用单电机方案，永磁同步电机为前轮提供动力。401km骑士版的电机最大功率为130kW（177马力），最大扭矩为290Nm，0-50km/h加速时间为3.0秒。其余三款车型的动力输出略低一些，最大功率为70kW（95马力），最大扭矩为180Nm，0-50km/h加速时间为3.9秒。

底盘方面，海豚采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，这是同级别最为常见的硬件结构。对于小车来说，扭力梁后桥有助于优化空间表现。至于行驶品质如何，要等到试驾后才能给出答案。

编辑点评：最近几年，中国品牌不乏特立独行的设计，但独特通常只停留在表面。令人欣慰的是，比亚迪海豚形似与神似兼备，设计方面有了明显突破。面色腼腆，眼神却自带灵性；外表柔软，内心却充满力量。文静优雅是它，调皮淘气也是它。这样的海豚，你是否爱了？