享受激情驾驶体验 道路试驾全新MG6 Pro
自1924年诞生起,MG品牌就一直活跃在赛道上,不断刷新各大赛事的纪录,它创造了勒芒24小时耐力赛LMP2最快成绩、BTCC赛多个分站冠军、Midland速度锦标赛等多项赛事纪录,再加上MG在欧洲耐力锦标赛、英国全国公路赛等权威赛事中的精彩表现,迄今共创造了43项世界速度纪录。
1966 MGB Roadster
虽然如今的MG品牌已经被上汽集团收购,地位也不同以往。但是MG品牌还是保留了它的运动基因,也在开始重返赛场。并且旗下的各类车型如MG5、MG6、MG6 XPower,也因为运动个性的特质,而受到年轻消费人群的喜爱。
本次我们试驾的这款车型便是全新MG6 Pro,和之前相比,它的外观造型进行较大改动,并且还配备了运动模拟声浪,进一步强化了运动这一属性。
在动力方面,全新MG6 Pro搭载了上汽蓝芯新一代高效动力组合,1.5T发动机最大功率为133kW,最大扭矩285N·m,传动部分匹配7速双离合变速箱。
全新MG6 Pro上所搭载的是上汽蓝芯2.0 MEGA Tech全新一代高效动力组合,搭载1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速器。从体验来看,全新MG6 Pro依旧保持了比较适中调校的油门,在踩下踏板的时候,能够感觉到动力的反馈还算直接,是属于比较好上手的那种。
发动机在1500转的时候就可以进入到最大扭矩平台,对于日常城市代步来说,会感觉到这台车在中低速的时候开起来还是比较有劲的。当然它在高速上就会表现比较一般,毕竟发动机的排量在这摆着,后劲会略有些吃力。
在驾驶模式方面,全新MG6 Pro支持经济、标准、运动以及超级运动模式四种,这几个驾驶模式最为直接的区别便是油门踏板的响应区别。以超级运动模式为例,在开启该模式的情况下,油门的响应会进行变化,也会变得比运动模式更加的敏感。同时换挡的时机也会来得更晚一些,确保让发动机长时间处于峰值扭矩平台。
本次试驾的路线包括了城区路线,全新MG6 Pro搭载的这台7速湿式双离合变速箱表现还不错,在低速跟车的情况下,整体的平顺性比较好,并没有太明显的顿挫感。此外全新MG6 Pro还配备了换挡拨片,在日常驾驶中使用,可以享受驾驶的乐趣。不过拨片换档的速度有待提升,存在有一定的延迟,同时强制降挡偶尔会出现拖档的情况。
2014年9月6日
看似平凡却内有乾坤 2014款MG6试驾体验 青出蓝之难,难在胜于蓝。2014款MG6比起前辈看来似乎并无出位,但却内有乾坤,所携TST 6速油冷双离合变速器搭配升级款1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机的实力不容小觑。在一副旧貌中焕出新颜,要承袭优势,又要一鸣惊人。此次试驾,2014款MG6是骡子是马,我们这就拉出来遛遛。
外观篇:不得不爱运动派
2014 MG6外观
MG6充满肌肉感的运动外观一直深受褒扬,此次2014款MG6同样完美继承了这个优势,无论是经典Fast-Back设计、蜂窝状格栅...
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综合表现相当不错 试驾全新名爵6顶配版 随着国内汽车市场的快速发展,自主品牌车型凭借着丰富的配置、实惠的价格以及不再山寨的外观内饰设计赢得了越来越多消费者的关注及认可,在竞争激烈的紧凑级车型市场中再也不是合资车型一家独大的场面。
今年3月23日,上汽名爵6的顶配车型-20T自动Trophy超级运动互联网版正式上市,新车指导价为14.68万元,同时官方公布首批订购顾客享3000元报销优惠。新车最大亮点在于全新配备了MG Pilot驾驶辅助系统,进一步扩大名爵6的产品线,而根据厂家方面的消息,全新名爵6还在3月份取得了100...
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这辆可不一般! 聊聊这台名爵6 高铁版 “名爵6 高铁版是什么鬼?”这是我第一次听到名爵6高铁版时,内心的真实反应。不瞒您说,在没有拿到相关产品资料之前,我对它的好奇全部是出于特殊的产品命名。但拿到产品资料后,6秒破百、同级最强手动挡等字眼儿,勾起了我对它的兴趣。那么今天,咱们就聊聊这台名爵6 高铁版。
从名爵6 高铁版的配置清单来看,与其说名爵6 高铁版是一款新增车型,倒不如说,它是2019款 名爵6 Trophy版(竞技版)的手动挡车型。一方面,是因为名爵6 高铁版只提供手动版车型。另一方面,它基于名爵6 Trophy版...
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更强大的强化进步 场地试驾全新MG6 Pro Pro一词源自于英文Professional的缩写,一般带有“Pro”的型号都要相比于不带“Pro”的型号会在某些方面有一些更专业、更强大的强化,但并没有达到颠覆性的改变。本次我们就来看下这款全新MG6 Pro到底在哪些方面进行了强化。
动力方面,全新MG6 Pro搭载了上汽蓝芯新一代高效动力组合,1.5T发动机最大功率为133kW,最大扭矩285N·m,传动部分匹配7速双离合变速箱。
从实际体验来看,全新MG6 Pro上所搭载的依旧是我们熟悉的那套动力总成,油门踏板的调校比...
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