转校过来的体育生 测广汽传祺影豹270T

● 动力系统及加速

1.5T发动机是钜浪系列的第三代产品，使用了锻造油轨、集成排气歧管、双涡管涡轮增压器等技术，还带有这个级别罕见的水中冷，拥有更短的进气管路，理论上涡轮迟滞也会更小，提升动力响应。它的最大功率是177马力，最大扭矩270牛·米，匹配的7速湿式双离合变速箱。

上手这台车的第一个感觉是视野很好，中控台的高度低，所以驾驶员能看到机舱盖前很近的地方，车动起来之后就会得到很更强的速度感，不知道是不是故意为之，但对于爱开快车的朋友来说应该比较讨喜。另外就是排气阀门打开后的声浪感人，声音大小刚好控制在能勾起驾驶热情和表达运动属性但又不至于吵人的程度，音色也不错，听上去有点像6代高尔夫GTI，当然在转速较低时车内也会有轻微的共振，好在方向盘上的按键可以随时将它关闭。

绝对动力是对得起标称数据的，发动机在2500rpm左右会爆发明显的加速感，一直到6000rpm之前的衰减迹象也不算明显，说明高转速延展性还算不错。再加上1挡的大减速比和2挡的顺畅匹配，起步加速会感觉车子很窜——当然这也有一半原因是因为起步油门反应太过敏感，即使切换到舒适模式也不能改善这个问题。

变速箱是整车最大槽点，其牺牲换挡速度换取平顺性的策略放在这个价位的车上其实是可以接受的，但降挡反应实在是太慢了。即使在运动模式下，也要几乎把油门踩到底才能触发降挡，使用手动模式如果转速高于大概4000rpm，也很难顺利降挡。这不仅让驾驶者在快节奏驾驶时恼火，连正常超车的节奏也会被打乱，这台变速箱的换挡逻辑是无法与其运动属性产生任何联系的。

SPORT+模式下，中控屏会自动切换至五联表模式，显示多种发动机参数，因为油门本身的灵敏度就很高，所以体感上切换模式后也并没有明显变化，但是发动机转速会小幅提升，一方面是能获得更好的动力响应，同时也减少换挡次数，尽量避免自己的短处。

● 加速测试

需要说明的是，测试时我们这辆车已经解锁了SPORT+模式，所以理论上这就是它的最快状态。解锁SPORT+前，在其介绍中提到了包含弹射模式，但其实SPORT状态下就能激活弹射模式，并且起步时的转速基本没有差距，都在2100rpm左右，这跟我们常见的同使用双离合变速箱的如保时捷、AMG或是大众或宝马M车型那种能到达3500甚至4000rpm的弹射并不一样，其爆发力只是比普通起步强了一些。由于标配轮胎抓地力一般，所以前轮出现了较为明显的打滑，最快成绩定格在7.72秒。在连续十次弹射进行到最后一次时，离合器出现过热，车辆起步时明显有被“黏住”的感觉，仪表上弹出提示让靠边停车。

另外车身稳定系统可以完全关闭，但在车辆弹射起步后会自动开启，只保留牵引力控制关闭，在本次加速结束车辆停下后，牵引力控制也会恢复开启。

7.72秒的成绩跟之前我们在之前内测时测出的6.95秒相差甚远，但那是一辆PT1（生产验证阶段）的试装车，而我们这辆是正经的商品车。另外从客观条件来说，当时的空气温度为20℃，进气温度在40℃左右；而这次的空气温度为28℃，进气温度在50℃以上，这多少会对成绩造成一些负面影响。

在换装了四条米其林Pilot Sport 4轮胎后，打滑现象相对减弱，在起步时也能挽回一些时间，此情况下，0-100km/h最快成绩为7.66秒。

● 油耗测试

影豹全系没有提供自动启停功能，这点还是挺令人意外的。油耗测试中全程使用ECO模式，空调正常使用，在行驶了102.5km之后，测得油耗为8.1L/100km。