有着爆款的潜质 实测赛力斯华为智选SF5
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2021/7/29 14:40:00
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暴力的加速就应该匹配硬朗的底盘?赛力斯华为智选SF5没有这么做。它的悬挂标定比较注重舒适性,能够积极地吸收和过滤路面上的大小振动,激烈驾驶时的支撑性则略有不足。
转向模式也有舒适、标准、运动三种可选,个人最喜欢舒适模式,转向手感轻重适中。比较可惜的是,方向盘转动阻尼并不均匀,中间有一定虚位,转过更大角度时才会感受到不错的灵活性。切换到标准、运动之后转向手感会明显变沉,但是精准度没有发生变化。
◆ 100-0km/h刹车测试
◆ 绕桩测试
◆ 噪音测试
至于ADAS,我认为赛力斯华为智选SF5完全可以做得更好。首先,用拨杆控制ACC和LKA的模式已经有些过时了,驾驶时拨杆本身会被方向盘挡住,所以你需要先记住操作逻辑。ACC不支持Stop & Go,对于前方车辆突然切入或者切出的反应也比较迟钝。好玩的是,在ACC开启的情况下,驾驶者踩下加速踏板后,仪表盘上的车辆模型会出现“氮气加速”效果。LKA在直道上的表现还不错,一旦进入弯道就会对方向盘进行频繁修正,并且每次修正的幅度都不小。此外,方向盘对于驾驶员扭力确认的感应非常不灵敏,有时候需要转动很大的幅度才能被识别出来。
◆ 四驱测试
赛力斯华为智选SF5通过了包括交叉轴、单前轮有附着力、单后轮有附着力在内的所有滑轮组测试,让我们大受震撼。测试时驾驶者可以清楚地感受到电子限滑的力度,脱困速度也比较快,值得表扬。不过该车的最小离地间隙仅为181毫米,说明它的“战场”还是以城市为主,越野的事不用太过勉强。
驾驶与乘坐层面,赛力斯华为智选SF5主要在转向手感上丢失了一些分数。此外,它的刹车踏板脚感以及高速巡航风噪还可以再优化一番,为消费者带来更好的驾乘体验。
◆ 得分总表
编辑点评:性能续航全拉满,这是我对赛力斯华为智选SF5最满意的地方。4.66秒“破百”让它在同价位几乎难寻对手,至于续航嘛,让我们做个简单的数学题,实测油耗7.3L/100km,油箱容积56升,这意味着低电量纯油续航能达到767.1公里,再加上之前的纯电续航142.3公里,总续航里程为909.4公里,确实远离了里程焦虑。
诚然,赛力斯华为智选SF5还有一些不够成熟的地方,但是不得不说,它的综合产品力已经超出了我的预期。目前市面上可选择的增程式电动车依然很少,随着人们认识的加深,那些有需要的消费者自然会看到这类新鲜事物的闪光点。未来,赛力斯还会和华为继续深化合作,相信会有更多新的技术准备“上车”。
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