提升自身实力 实测广汽埃安AION S Plus

天天说中国新能源市场的竞争大，层出不穷的新品推出能印证这一点，车型的不断自我进化也能印证这一点。广汽埃安AION S在2018年亮相，在2019年上市，短短两年时间，它迎来了升级版车型——AION S Plus，这次升级能否让人满意？AION S Plus能不能提升自身的竞争力？文中寻找答案吧。

广汽埃安AION S Plus已于前几天的重庆车展亮相，并且该车将于2021年6月23日正式上市。在售价公布之前，我们抢先试驾新车，看看它究竟有几分实力。要提前说明，我们试驾的车型还处于PT2（量产前用于生产验证的工程车）阶段，非量产车型，所以今天的试驾体验供您参考，新车具体表现还要以未来的量产车为准。

●为空气动力学而服务的新外观细节

AION S Plus一直在宣传是“量产版”的ENO.146概念车，这个说法确实有点过了，但前者确实从ENO.146概念车上传承了一些设计元素，主要是服务于空气动力学。

除了普通车漆，AION S Plus还提供全息银（上左一）、冰玫粉（上左二）两种特殊车身配色，也是该车的主打色，同时官方称这两种颜色可以免费选装。冰玫粉应该是比较“挑人”的，老爷们很难驾驭，但小姑娘们应该会很喜欢。全息银的特点是在不同光照强度下，车身颜色会发生渐变变化，银色、青色、淡蓝色......我们知道一些特殊车漆的补漆价格会比普通车漆贵不少，但官方称AION S Plu全息银的补漆价格和普通车漆差异不大。

机舱盖前方的下压、前包围侧面的型面、自适应进气格栅等部分均为降低风阻做了贡献，AION S Plus的风阻系数为0.211，相比AION S风阻系数降低了14%。另外分享一个细节，官方给出了新车各部分造型对风阻的优化效果，比如自适应进气格栅降低了风阻“18COUNT”，换算一下，我们所说的“风阻系数0.211”等同于“211COUNT”。

这个低风阻轮圈罩也是延续自ENO.146概念车的设计，它封闭面积较大，这无疑会对空气动力进行优化，虽然这个轮圈罩的造型挺漂亮，但塑料感有点强，未来还有优化空间。

与头灯灯带的思路一样，尾灯灯带很纤细，官方称之为“激光刃”设计语言，同时“小鸭尾”的造型会增加视觉动感。总之，AION S Plus与AION S相比，两车外观细节的差异比较大，但新车的进化还不止这些，继续往下看。