有哪些变化和亮点？ 实拍全新日产奇骏

与稍微激进的外观设计相比，新奇骏的内饰明显要收敛不少，新内饰更具运动感和科技感。国产奇骏内饰并没有完全照搬美版车型设计，而是做了一些针对性的改进。

三幅式平底方向盘造型别致，拍摄的高配车型配有换挡拨片。作为参考，美版奇骏的方向盘最大圈数为2.5圈，并配有随速助力和电动加热功能。

12.3英寸全液晶仪表盘在同级合资车特别是日系中可是一个亮点配置，但全液晶仪表盘在美版车型上是顶配专属配置之一，另外一个是抬头显示。国产奇骏大概率不会全系标配全液晶仪表盘，这种做法倒也无可厚非。

前面提过国产奇骏内饰做了针对性升级，肉眼可见的变化就是中控屏幕变大了，美版车型中控屏只有9英寸，而国产升级为12.3英寸。视觉感受上，边框更窄的12.3英寸中控屏当然会好些。

新奇骏配备三区自动空调，除了主驾和副驾外，后排乘客也可以单独调节空调温度，这是一个比较贴心的设计，也符合奇骏的定位。空调控制面板的按键布置和信息显示挑不出什么问题，但面板造型按键材质缺乏质感。

主驾座椅具有电动腰托调节和加热功能，座椅整个轮廓与老款并没有太明显的区别，不过座椅作为人体工程学设计中的重要一环，一旦确认好也就不需要做太多的改动。

一键启动按钮布置在空调面板下方，两个不同类型的充电口加上1个12V电源，看得出设计师的用心。

新车与时俱进在中控储物盒配备了无线充电功能，并且做了防滑处理。

电子挡杆在同级别的日系车中还是一个比较少见的配置，奇骏的挡杆设计同样比较别致，与内饰搭在一起配毫无违和感。

四驱系统设计了4种模式，从左往右顺时针旋转分别是越野模式、雪地模式、自动模式、节油模式、运动模式，旋钮中间为陡坡缓降功能。

车内储物空间足够多，摒弃机械换挡结构后，中控通道下方空出一个了储物空间，与同级车型相比属于一个小优势。

虽然与加长后的德系对手比，奇骏空间优势并不明显，但奇骏后排乘坐空间并不小，而且地台隆起比较小。美版奇骏有一个宣传亮点，它的后排车门打开角度接近90°，国产奇骏后排车门打开角度我们没有具体测过。

行李箱容积为895升比老款提高不少，后排座椅放倒后，可以提供接近2100升的储物空间。

国产新一代奇骏动力变化非常大，1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机取代了2.5L四缸自然吸气发动机，成为了奇骏主打动力。这台1.5T发动机账面数据非常出色，最大功率204马力，峰值扭矩300Nm，升功率和升扭矩都是一流水平。而与发动机匹配的是全新一代CVT变速箱，采用双油泵系统。

编辑总结：国产新奇骏换代其实比美版更加彻底，从配置上看奇骏没有明显的短板，科技配置和舒适配置大幅提升，它所搭载的1.5T发动机动力性能明显好过CR-V与RAV4，相信在未来上市后依旧能拥有可观的市场表现。