细心去品味 体验新威马EX5-Z Pro性能版

该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m。其传动系统为一套单速变速箱，也被称为固定齿比变速箱，这也是纯电动车型中很普遍的搭配。

同时，新车还可选装一套由一台柴油机提供热源的温控系统，能够在低温环境下为电池加热系统以及空调暖风供热，并不消耗电池电量，以提升车辆在低温状态下的续航能力。

实际开起来，这辆威马EX5-Z Pro性能版还是很对得起它的名字。尤其是0-60km/h的加速表现真的可以完爆很多汽油车，所以你再也不用担心绿灯起步落后了。当然它还提供了两种驾驶模式，两种模式最大的区别就是动力的响应。

在ECO模式下，动力输出会相对柔和一些，加速踏板的响应灵敏度处于中等的水平，如果此时深踩一脚油门，动系统会稍微反映一下，但时间不会很长。如果你觉得不够刺激，那么切换到Sport模式，此时它的动力响应会变得非常迅速，轻点加速踏板，车辆就会做最快的反应，此时的推背感也会随之增强。

方向盘的力度会随着驾驶模式有所变化，但就算是Sport模式下，转向手感也是偏轻，这非常适合大部分女性驾驶者。好在转向并没有存在什么虚伪，还算比较精准。动能回收有两个挡位，一个是弱一个是强，强挡有着比较强的拖拽感，但并没有很突兀，弱挡拖拽力不是很明显，可能是我开汽油车习惯了，所以我上车比较喜欢将动能回收调至低档位。

悬挂整体偏向于舒适，路面上细碎的颠簸它都可以轻松的过滤掉，当路过一些较大的起伏路面时，车尾会有一点跳动，高速过弯的时候会存在一点侧倾，不过这都在可控范围之内。最后就是威马EX5-Z Pro性能版标配的的辅助驾驶功能可实现ACC自适应巡航，在设置好车速与跟车距离后，车辆对于前车以及正常变道车辆的判断还是比较准确的。

威马EX5-Z Pro性能版整体的设计还是更趋向于家庭用车，所以你会发现它整体的动态感受没有那么的暴躁，不过这并不代表它跑的不快。除此之外，高颜值的外观以及足够炫酷的配置是很多竞品车型不能比的，充着电的同时还能欣赏视频，想一想都觉得非常不错。在价格方面，这辆车也足够有优势，而且不要忘了，它的续航里程可是不低，所以喜欢就不要在犹豫了。