讨好年轻消费者 试驾荣威i6 MAX 300TGI
上半年,荣威推出了旗下的最新品牌LOGO,荣威狮标,同时也推出了第一款搭载狮标的SUV RX5 PLUS,从其设计我们就能看出荣威品牌正逐渐朝着年轻化的定位转变,今天,搭载狮标的的荣威i6 MAX也来到我们身边,车辆的外观相比在售的荣威i6有了颇为明显的外观变化。今天就让我们一起来看看这款新车的表现如何。
● 外观讨好年轻消费者:
荣威品牌在国内已经走过了14个年头,拥有200多万用户的它一直受到不少家庭用户的喜爱,但是渐渐的其定位也被消费者们逐渐的和家庭用车挂钩,对于年轻消费者的吸引力并不算特别强,而狮标及全新设计语言的推出则就是厂商力图改变这一现状的办法。上半年推出了RX5 PLUS采用了颇为运动化的外观,而今天我们看到的荣威i6 MAX也采用了相同的设计语言(后文简称i6 MAX)。
从外观来看,车辆采用了十分讨好年轻消费者的设计,复杂的线条整体看上去颇为运动,同时采用了黑色中网,并且在多处位置搭配了荧光绿的点缀,高亮的黑色轮圈还采用了米其林的Primacy 3ST轮胎,配置方面,车辆也延续了一贯的水准,车辆可实现L2级智能驾驶辅助,拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统,以及盲区监测、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等智驾辅助功能。
● 内饰采用家族化设计:
相比外观,车辆的内饰设计则遵循了荣威家族式风格,我们在RX5 MAX,RX5 PLUS等车型上已经见过,整体设计十分简洁,用料也非常不错,同时中间的大尺寸频幕则保证了车辆的科技感。全新的多媒体系统再次提升了实用性,开始支持各类小程序。同时界面也经过升级。
2017年5月21日
跑进8秒都不是事儿 试驾荣威i6 20T手动 荣威i6经过多次试驾,想必大家已经非常熟悉了。那么关于设计空间之类的我就不废话了,直接切入主题。本次我们拿到了荣威i6的20T手动版车型,此前我们一直都接触的是自动挡车型。手动版将价格杀入10万元以内,同时又有着不输合资车的品质,杀伤力可见一斑。它的性能表现如何呢,我们今天就来检验一下。
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推出3款车型 2017上海车展荣威i6 1.0T
4月19日,在本届上海车展上,上汽荣威i6 16T(搭载1.0T发动机)正式上市,新车推出3款车型,售价区间为9.48-11.38万元,新车与现款20T(1.5T)车型最大的差异在于搭载了一台直列三缸1.0T发动机,其最大功率125马力,峰值扭矩170牛·米,并提供6速手动和7速双离合两种变速箱。
● 新车特点
外观:继承荣威RX5家族式设计,0.25Cd低风阻系数位居“全球第五”
『荣威i6 16T(1.0T)』
i6 16T(1.0T车型)在外观上与20T...
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实惠的代步选择 动态测试荣威i6 1.0T 上汽荣威i6自推出就受到了挺多业内外的关注,号称业内领先的0.25Cd风阻系数,10.4寸的超大中控屏幕、斑马智行系统等,都让它成为了中国品牌轿车中一个十分亮眼的存在,我们此前就曾经抢先测试过搭载1.5T发动机的20T车型,而今天来到我们面前的则是在上海车展上正式上市的荣威i6 16T车型。这款车与20T车款最明显的差异在于搭载了一台直列三缸1.0T发动机。今天就让我们来好好看看这台装备了三缸1.0T发动机的荣威i6整体实力如何?
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性价比进一步提升 试驾体验荣威i6 PLUS 作为荣威i6的改款车型,新车被命名为了“荣威i6 PLUS”,大家可以把这个“PLUS”理解为升级版。除了外观、配置细节处有所调整之外,荣威i6 PLUS在底盘调校方面也有不少变化,官方更是表示:荣威i6 PLUS底盘由保时捷工程团队全程参与调校。至于表现如何,今天我们就在场地试驾中告诉大家答案。
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