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堪称为舒适最强 试驾宝马325Li xDrive

  纠错  2020/6/22 11:21:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

多年以来,宝马3系都是BMW品牌的支柱车型,凭借着50:50的配重比和出色的操控,被车迷们冠以了“驾驶者之车”的光荣称号,不少消费者也是冲着这一点才会买单。而时过境迁,基于宝马全新CLAR平台打造出来的全新一代宝马3系又会为我们带来怎样的表现?是成功接过前辈衣钵、还是另起炉灶成为了一个全新的自己?

宝马3系定位为一款中型轿车,在豪华品牌的中级车中,宝马3系以运动与操控性的完美结合赢得了众多车主的喜爱。新车基于全新CLAR平台打造,与全新5系/7系系等同平台诞生。

目前在售的宝马3系共有9款车型,售价区间为29.39-40.99万元,与直接竞争对手奥迪A4L和奔驰C级基本处于同一定价区间。终端优惠方面,宝马3系目前的市场优惠在5万元左右。

标题中的这个问题是我身边不少朋友、以及各位热心网友所热议的一个话题,这个问题的答案我放在后面说。在聊动态感受之前,我们先来说一下这款车的动力参数,本次体验的宝马325Li xDrive车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m。传动方面依旧是匹配那台“祖传”的采埃孚8AT变速箱。

在动力表现方面,这套2.0T+8AT的表现可以用稳重来形容,毕竟相比330车型上那台高功率发动机略显暴躁的动力输出,325Li车型则显得温柔了不少,加速表现较为线性,油门踏板的回馈力度也较为适中,十分适合在车辆密集的城市当中驾驶。

如果你想让动力来的更直接一些,SPROT运动模式是个不错的选择,这个时候发动机的转速会有明显的提升,而这台8AT变速箱也会读懂驾驶者的意图,只要你深踩油门,连续的降挡动作会让你在超车的时候信心十足。

由于体验车型搭载了四驱系统,所以在任何一次加速的过程中,四支轮胎都会紧紧贴住地面,不会产生打滑的现象,特别是碰到一些雨雪天气,死去的表现肯定是比后驱更加稳定的。

转向依旧延续了宝马“指哪儿打哪儿”的精准调校风格,不过方向盘在回馈力度方面似乎还是略显舒适了,手感很轻盈,阻尼设定很平均,与我们记忆中的3系还是有着很大的不同,但是从另一个维度来说,这种大众化的调校让这一代3系的受众群体变得更加广泛了。

相比于舒适取向的转向手感,底盘的表现也是有过之而无不及,这种舒适甚至会让你忘了这是一台3系,在通过减速带和碎石路的时候,悬架会将大部分的震动过滤掉,无论是前排还是后排都没有明显的颠簸感。这种舒适取向的代价就是侧向支撑的缺失,在通过弯路和匝道的时候,车辆的侧倾就会比较明显了。

这台宝马325Li xDrive在NVH方面的表现出色,得益于采用比上代车型更大面积的隔音材料,即便是在限速120km/h的高速行驶,胎噪、风噪,以及发动机噪音都不会影响车内人员的正常交谈。

现在我们来回答小标题中的疑问,这一代3系开起来是更舒适还是更运动呢?答案显然是更偏向于前者,即便是延续了上代车型的动力表现,也掩盖不了它舒适的定位,柔和的转向手感和底盘调教让这款车能够老少皆宜,也许在宝马的高层看来,未来的宝马3系就应该是这个样子。

2011年11月30日

提升基本配置 试驾国产华晨宝马3系320i
     华晨宝马,这个由宝马集团和华晨汽车共同组建的合资公司于2003年5月隆重问世。伴随着这个新兴汽车品牌的发展与扩大,华晨宝马不仅提升了中国汽车工业的竞争力,同时也使得更多喜爱宝马的朋友的梦想得以实现。   出自华晨宝马旗下的2011款3系轿车,在尺寸和性能方面完全与德国进口的车型一样,同时,华晨宝马又根据国内客户的喜好,提升了华晨宝马3系的基本配置。再经历了一次次的升级、改革之后,华晨宝马3系势必将会逐步取代进口3系的地位,获得更多的芳心。  外观造型:   2011款华晨...查看全文>> 更多相关>>
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