年轻而富有动感 实拍广汽新能源Aion V

前排座椅采用皮革拼接材料，坐垫填充物软硬程度比较适中。椅背的腰部支撑感很强，加上一个舒适的头枕能够减轻长途驾驶过程中的疲劳。

体验人员身高169cm，在前排乘坐时，将座椅高度调至最低，头部剩余一拳多的空间，空间非常充裕。

后排座椅皮质柔软，坐垫长度很长，能为腿部提供不错的支撑。并且座椅支持靠背调节，几乎能够以半躺的姿态乘坐，加上横向空间充足，后排乘坐三个身材适中的成年人完全没有压力。

体验人员在后排就坐时，头部剩余一拳加两指的空间。得益于更长的轴距，在前排座椅前后距离不变的情况下，腿部空间非常“变态”，可以从图中看到，体验人员腿部距离前排座椅大概有超过四拳的距离，想必跷二郎腿都绰绰有余。

车辆后排地板没有凸起，并且面积巨大，后排人员的脚部可活动空间充足，丝毫没有拘束感。

车辆的储物空间非常丰富，前后各区域都有容积不小的储物格。值得一提的是，中央扶手储物格内部空间很足，并且储物格盖子为对开方式，灵活度和实用性很强。

行李厢的空间同样很大，后排座椅支持按比例放倒，扩展之后的空间可以容纳两个人平躺。虽然后排不能完全放平，但是坡度不大，用作储物或临时休息都可以。

行李厢两侧还设计有两个小的储物槽，深度比较可观，比较适合放置一些杂物工具。

将行李厢地板掀起后还有两个储物格，随车的三角牌就放在其中。

考虑到后排及行李厢空间很大，使用场景更广，因此Aion V的尾门内配备了一个车内解锁装置，避免人员被困车中出现意外。

动力方面，新车搭载了一台最大功率135kW（184Ps），最大扭矩350Nm的永磁同步电机，作为一台定位都市使用的车型来说完全足够。

底盘方面，车辆采用的是前麦弗逊式，后多连杆式悬挂，比较符合这一级别车型的主流表现。

车辆的电池包平铺于底盘，表面覆盖有一层保护板，同时没有明显凸起，车辆的实际离地间隙没有受到电池包的影响，通过性良好。

编辑点评： 广汽新能源Aion V第一次上手很容易给人留下深刻的印象，年轻时尚的外观和令人惊讶的空间都是其杀手锏。加上精致的内饰和丰富的科技配置，Aion V称得上是目前同价位纯电动SUV中的实力新秀，现在尚未得知车辆的正式售价，如果届时补贴后可以下探到15万元级别，想必市场销量将非常可观。