实用实惠 试驾比亚迪全新秦燃油自动版
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2019/10/18 21:52:00
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车内的设计以沉稳大气为主。内饰用料让人感受不到它9万以内的价位。仔细看来,储物空间的丰富程度和灵活性都不错,足以承载平时日子里的“鸡毛蒜皮”。
这台车的座椅坐起来有点像沙发,以柔软为主,头枕软硬适中,肘部和膝部承托舒服,没什么侧向包裹性。经历了后面的试驾,我才发现,对于这款车的定位来说,舒服就够了。
方向盘和座椅都只有手动调节,且方向盘只有上下两向调节,对于我这种个子矮的人来说,会有点儿抱着方向盘开车的感觉。不过在同级别车型当中,这样的配置很常见。
中控屏幕集成的功能比较齐全,无论是胎压监测、倒车影像、油耗显示还是车载互联、语音识别、地图导航等等。之后OTA升级可以让驾乘者的用车体验同步升级。不可否认,这个大"Pad"还是挺方便的。当然,黑边儿如果能变窄点儿就更好了。
由于换挡机构的不同,秦手动挡车型与自动挡车型中控下面的区域结构不太相同。手动挡车型挡把占用的区域会更大,而自动挡车型则有更丰富的储物空间。这款车比手挡车多了中控区域的两个杯架,除了中央扶手箱有点浅以外,整体表现都不错。
后备厢没有直接开启的按键,能开启的方式只有用车钥匙或用主驾旁边的按键开启两种。这样的设计不知能节约多少成本,但是每次使用都会多少让人感到有些麻烦。
2021年3月8日
定位为A+级轿车 比亚迪秦PLUS DM-i上市 3月8日,比亚迪秦PLUS DM-i正式上市,推出4款配置车型,售价为10.58-14.58万元。新车定位为A+级轿车,动力上搭载1.5L插电混动系统,提供120KM/55KM两种纯电续航版本,其百公里亏电油耗低至3.8L,同时也是目前市面上最省油的轿车之一。
快速读懂新车:
1、Dragon Face设计语言,辨识度更高;
2、搭载DM-i超级混动系统以及刀片电池;
3、百公里亏电油耗低至3.8L;
4、满油满电的情况下,综合续航里程最大可达1245km。
外观...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月18日
更便捷更实用的混动 测比亚迪秦双冠版 比亚迪近些年在混动技术上的长足进步,不但带来了更多的产品,而且也让自己的市场关注度大幅度提升。率先突破瓶颈的比亚迪秦,就是这样一个活生生的例子。随着市场需求的不断扩大,比亚迪秦也开始有了新的改变,更便捷更实用成为了改款车型的设计方向,双冠版也正是在这样的环境之下诞生了。
● 双冠版有何差异?外形几乎没有改变
比亚迪秦双冠版作为全新增配系列,在外观上的调整并没有触及灵魂,所有的设计细节均为发生改变。外观设计上最大的亮点莫过于新增了活力橙和赫拉红两种车身颜色,能够在原有的消费群体基础...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月4日
百公里油耗仅0.7L 比亚迪秦PLUS DM信息 比亚迪秦PLUS已经在上个月开幕的广州车展首发亮相,并于明年上半年正式上市。近日小编获得了秦PLUS DM相关信息,新车搭载全新1.5L插电混动系统,每百公里油耗仅为0.7L,以目前北京地区92号汽油来计算,每公里油费最少仅需花费3分钱。
比亚迪秦PLUS DM最新的“龙颜”设计相比目前在售的车型更加激进,车身尺寸与秦Pro基本一致,长宽高分别为4765×1837×1495mm,轴距为2718mm。动力方面,秦PLUS DM搭载的全新骁云-插混专用1.5L高效发动机,最大功率为...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月15日
来自比亚迪的插电式混动 抢先测试BYD秦 秦,来自比亚迪的插电式混合动力轿车,这也是自主品牌中,唯一一款即将量产并市售的混合动力轿车。不可否认的是,这款中国的第一个混合动力车型一定会有诸多的不足,但我们至少应该给予它足够的尊敬和支持,毕竟这是我们中国人做出的第一款量产市售插电式混合动力轿车。
在测试场地,我们特意将同事进行静态体验的那台涂装了“地主银”色彩的秦要过来进行测试。需要提一下的是,我们进行静态体验“地主银”,以及其它“土豪金”和“贫农黑”的的秦,实际上是为了进行一些拍摄工作而特别改装的,甚至为了得到更好...
查看全文>> 更多相关>>