纯粹/先锋＋高性能 试驾体验Polestar 1

车内座舱采用2➕2的布局模式，同时可选装前、后排座椅的颜色。我我个人建议选装浅色➕深色的座椅组合，视觉效果非常棒。如果不仔细看的话，真的会以为这是一台2座车。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全带，那感觉别提多棒了。（拍摄车型并未选装双色座椅）

后视镜上方有一个极星品牌的LOGO标识，刚好可以投射到全景天上上方，这也是我本人最喜欢的设计之一，极具设计感。这时你可能会发现，全景天窗为何没有遮阳帘？这可是Polestar 1的黑科技，隔热效率高达95%！

Polestar 1车内的储物空间相对来讲不是很强，但满足日常足以。

为什么这么说？因为该车型的定位并不是一台普通的家用轿车，它是GT轿跑。两侧门板下方平时可以放置一些个人用品或体积相对较小的物品，中控台下方有两个正常体积的杯架，方便车主或乘客放置咖啡等饮品。

扶手箱打开后可以看到储物槽非常浅，只够放一包两厘米厚度的纸巾，所以个人觉得平时放个银行卡或者行驶本等物品更为合适。

乘坐空间方面，我个人身高177-178cm的样子，我们的美女姐姐身高162cm，前排调节到舒适的位置，我在后排还有一片天地，不过受限于GT轿跑的溜背式设计，头部空间表现稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不会像我一样顶头）。

从空间表现来看，新车更适合两个人的家庭使用，或者说更适合当做家里选购的第二台车。后排空间平时应急还可以，但要长期使用并不是一个友好的方案。

开启后备厢你会发现，正前方有一个透明的盖板，盖板下方有着排列规整的金色线束。这是后桥两个永磁同步电机的高压电线。为什么要采用透明盖板的设计？你们不觉得它和传统超跑透明机舱的造型很强么？如果想要看到V8、V12发动机，你需要额外支付几万甚至几十万的透明机盖选装费，而Polestar 1则是原车自带的，这里必须要点个赞！ 

Polestar 1搭载一台2.0L机械+涡轮的双增压汽油发动机（非2.0T,另外注意的是机械涡轮双增压），配以曲轴一体式起动发电机，传动系统匹配8AT变速箱。在后桥搭载两台独立驱动后轮的永磁同步电机，为车辆带来最大600hp（447kW）的综合动力和高达1000N·m的综合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒内完成。

作为一台插电混动车型，Polestar 1拥有容量高达34kW·h的电池组（3个电池组，一个位于中央通道，两个位于后部电机位置），纯电模式下最大行驶里程可达150公里。（注意，此处并非NEDC工况，而是Polestar工程师的实测数据）

新车采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，同时配以殿堂级改装品牌Öhlins提供的Öhlins DFV双流阀减震器，筒身拥有22段可调阻尼。

 你可以在塔顶位置进行手动调节，新车默认前9后10的调节。听工程师讲已经完全可以满足日常使用了，但如果你有下赛道或者是其它路况行驶的需求，可以自己调节自己至需要的悬架软硬程度。