堪称“全能” 试驾本田艾力绅锐·混动
动力方面,艾力绅锐·混动搭载本田第三代i-MMD混动系统,这套混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成,发动机最大功率107kW/6200rpm,峰值扭矩175N·m/3500rpm,热效率为40.6%;相较于丰田的混动系统,i-MMD除了结构上不一样之外,动力电机的功率也更大,最大功率达到了135kW,峰值扭矩达到了315Nm,与之匹配的传动系统为E-CVT电子无级变速箱。
本田的这套i-MMD混动系统,和丰田的混动还不太一样,电机一直保持动力输出,发动机时不时会介入对电机进行辅助,大部分状态下都是在为电池充电。艾力绅锐·混动带有单独的EV驾驶模式,开启后在电量降低到35%之前,发动机并不会启动。在正常驾驶模式下,i-MMD也会刻意的避免让发动机过多参与到动力供给中。
相比于传动的电车来说,艾力绅锐·混动的动能回收力度不能单独调节,松开油门后并没有拖曳感,整体的感受和传统汽油车无异。而E-CVT变速箱也是平顺的让人察觉不到它的存在,常规驾驶时丝毫感受不到发动机的介入即便是全油门状态也并没有任何顿挫感。
艾力绅锐·混动针对隔音及路噪等部分进行了优化,发动机舱和内部座舱间增加了多层隔音,且使用了隔音更好的双层玻璃,但说实话即便是轻微加速来自发动机的噪声也还是很明显的,而深踩油门后传递进车内的发动机噪音也更为突出。不过,艾力绅锐·混动的底盘NVH很不错,来自路面以及轮胎的噪声被控制的相当出色,后排可以享受十分舒适的乘车体验。
艾力绅锐·混动的出现也让东风本田的阵容更加强大,填补了混动MPV这一空缺。艾力绅混动与奥德赛混动两兄弟有着截然不同的性格和定位,更偏向于沉稳的艾力绅要显得更为干练豪华,如此多的科技配置以及优异的经济性表现都让它竞争力十足,是撼动更高级市场的一把利器。
2012年7月10日
实用、舒适兼安全 图解本田MPV艾力绅
在国内汽车市场中,集实用性、舒适性、安全性于一体的MPV也日渐成为人们的新宠,市场需求量越来越大,但可选的车型却很少。今天,东风本田作为立足中国的重要品牌终于按捺不住了,于近期推出了旗下首款高端MPV-艾力绅(ELYSION)。
外观篇
艾力绅的外形设计定位偏向商务领域,大气的外观与车身尺寸表明了它的市场受众人群为精英人士甚至政务人士。艾力绅的长宽高分别为4935mm/1845mm/1805mm,轴距为2900mm。外观造型略显方正,拥有强大的沉稳气场。
艾力绅...
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更加大气稳重 新艾力绅风尚版正式上市 东风本田于近日宣布推出新艾力绅风尚版,新车售价27.58万元,新车在舒适版的基础上增加了部分配置。
外观方面:新上市的艾力绅风尚版与在售车型保持一致,全新的设计语言使新车看起来更加大气稳重。
配置方面:新车配备有外后视镜电动折叠、定速巡航、双天窗、前排座椅加热、真皮座椅、第二排座椅脚拖等配置。
动力方面:新艾力绅风尚版依旧搭载2.4L自然吸气发动机,最大功率137kw,峰值扭矩243N·m,匹配CVT变速箱。
编辑点评:艾力绅风尚版的造型时尚而精致...
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能里能外家庭好帮手 ELYSION(艾力绅) 现在越来越多人的青睐MPV车型,是因为“三口之家+四位老人”的中国家庭模式不知不觉的已经成为了趋势。冬天已经到来,“候鸟族”是不是也准备向 南走了?如果想要更好的照顾到双方的老人,一款宽敞、舒适的好车必不可少,比如东风Honda旗下高端时尚MPV——ELYSION(艾力绅)。
能里能外,才是家庭好帮手
人到中年,上有老下有小,压力不可谓不大,而处于中产阶级,更是需要承担事业和家庭两方面的压力。“候鸟族”一般处于事业上升期和成熟期,所以平时工作繁忙,不轻易会疏忽对家庭的...
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浮夸点未必是坏事 试驾新艾力绅低配版 “着最闪的衫,扮十分感慨,有人来拍照要记住插袋”。陈医生告诉我们,做人有时候不能太低调,浮夸一点未必是坏事,毕竟能让人记住你。这不,东风本田新款艾力绅就领悟到了这句歌词的精髓。相比于自己的小弟奥德赛来说,大嘴样式前进气格栅和宽大的镀铬装饰条,新款艾力绅的设计着实有些“浮夸”。另外全系标配LED头灯等丰富的配置、更加舒适的底盘调校、本田“安全超感”等一系列安全配置的加入,都使新款艾力绅有着更强的竞争力,同时也是它定位要稍高于奥德赛的资本。
小结...
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