20万级中型标杆 全新一代雅阁静谧体验
我们的测试是在白天户外进行,当天北京艳阳高照,最高气温达到了36°C,尽管是处于半封闭条件的测试场地,但外界的杂音干扰还是无法完全避免,测试时外界环境的噪音为54.5dB。在这样的条件下,全新一代雅阁车内的噪音值仅为37.3dB(静止灭车状态)。就是说,车辆的隔音措施阻断了外界17.2dB的噪音值,从体感上来说,车内真的是非常安静。
怠速状态下,全新一代雅阁的车内噪音值为44.6dB,也仅仅是比静止灭车时增大了7.3dB的发动机工作噪音,而且还比环境噪音低不少,而在怠速开空调的状态下(空调风量:三挡),车内的噪音值比不开空调时的噪音值,增大了12.3dB。虽然噪音值的增幅不小,但大部分的噪音是来源于空调出风口风量的声音,并不是发动机所带来的。
在40km/h匀速状态下行驶,全新一代雅阁车内前排区域的噪音值为62.7dB,后排为60.7dB,而当时速上升至60km/h时,前排的噪音值为62.8dB,后排为61.4dB。从测试结果来看,全新一代雅阁在中低速行驶状态下的噪音算是正常水平,尽管噪音值较怠速时上升明显,但从车内实际感受来说,体感上的感知是微乎其微的。
我们都知道,车速越快,车辆所产生的相关噪音就会呈正比例上升,噪音值也就会越大。通过模拟实际用车场景,全新一代雅阁还是给我们看到了日系品牌一如既往的精湛造车底蕴与品质。车速在80km/h、100km/h,以及120km/h时,前后排分别为70.2dB/61.6dB、66.7dB/65.6dB、以72dB/74.3dB。
说实话,这样的噪音值真的不算大,而且各个时速之间噪音值的增幅,是非常线性的,而且增幅也不算明显,都在正常范围内。总体来说,全新一代雅阁车内的静谧性表现非常不错,无论是驾驶,还是乘坐,都能获取最舒适的体验。
通过测试,全新一代雅阁在车辆静谧性方面,展现出了很强的产品实力,而且从噪音测试的结果来说,各个工况下的噪音值均在合理范围内,而且噪音值的增幅也都非常线性。说真的,如果你非常注重车辆的行驶品质和驾乘舒适性,那么选择雅阁一定不会错,至少在车辆NVH静谧性方面,它会让你非常满意。
2014年9月6日
科技与经济性完美兼顾 解析第九代雅阁 随着汽车市场消费需求的不断升级和日趋多元化,特别是在汽车科技水平不断提升的助力下,国内汽车消费者对于汽车产品的需求已不再局限于代步功能,对于操控乐趣和驾乘舒适性等的需求不断增强。相对于众多中高级轿车而言,由于技术优势有所侧重,很难兼顾操控的乐趣和乘坐的舒适。而随着全价值进化的第九代雅阁的上市,这两者得到完美的平衡。
技术革新带来出众操控保障
说到运动与操控能力,首要的便是动力能否支撑。第九代雅阁搭载的“地球梦科技”全新一代动力总成技术,采用了本田独创的VTEC+VT...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月21日
全新i-MMD混动 体验本田FUNTEC HYBRID
作为在混合动力领域同样有着深厚造诣的汽车厂商,本田似乎一直以来都比较低调。尤其对于国人来说,对本田旗下的混合动力车型可以说知之甚少。但事实上如今本田的混合动力技术甚至可以说已经到达了登峰造极的水准。今天,我们有幸试驾装载着本田全新的i-MMD混合动力系统的北美版雅阁,来体验一下本田这套跨时代混合动力系统的魅力。
此次试驾活动的车辆是六台从美国进口的北美版混合动力雅阁,因此外观较广汽本田雅阁来说有着细小的差别,主要集中在前脸的部分。
北美版的外观比国产雅阁低调了不少...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月18日
不算新款的小改款 实拍本田2011款雅阁 2011年是很多厂家推出改款或全新车型集中的一年,虽然2月份上市新车并不算多,但年底上市的新车也在2月逐渐到店。今天就让我们来看看一款并不算新款的小改款车型——2011款雅阁。
本田雅阁以大气稳重的外观深受国内消费者的欢迎,在2010年底雅阁推出了2011款雅阁。相比老款而言,这次小改款主要集中在外观和内饰。今天,笔者有幸拍摄到这两款车,下面就让我们一起来看看。
如果单从外观上很难看出2011款雅阁与老款间有什么区别,大气稳重的中网经过镀铬处理后更显商务气息。整...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月16日
呼之欲出 第九代雅阁发布前分析其未来 一眨眼之间,从上世纪99年广本开始国产第六代雅阁算起,到现在都已经快13年的光景了。十三年后的今天,第八代雅阁也快走到了生命周期的末端,而且垂直换代车型,第九代雅阁都已经是呼之欲出了。
第九代雅阁的消息从去年东京车展前期开始流出,AC-X概念车被本田方面及外界评论人士誉为“未来雅阁设计蓝本”;紧接着在今年年初的底特律车展上,更接近量产样式的雅阁Coupe概念车正式亮相,新一代雅阁的大致外外观样式算是浮出了水面;继而到了近日,新雅阁的动力系统信息也被曝光,再加上早前我们从广本零件供应商...
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