恰到好处的改变 试驾新款缤智220TURBO
在刹车测试项目,它取得的100-0km/h刹车测试成绩是39.80米,属于中规中矩的表现,跟现款车型差别不大。至于刹车稳定性,它的表现让人满意,应对十次连续全力制动,刹车成绩并没有太大的波动,刹车热衰减的抑制做得比较到位。
对于刹车踏板的调校,我是比较满意的,制动的反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,我相信即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然了,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更讨人喜欢。
如果你对缤智有一定的了解,那应该比较清楚车身隔音水平是它的弱项。针对这个问题,厂商宣称这次中期改款做了优化,那么它的实际表现如何呢?从测试的结果来看,它在60km/h和80km/h两个速度值的实测噪音数值均低于现款车型,而怠速和120km/h时的实测噪音数值均高于现款车型。
如果只谈主观感受,我认为它在这方面的表现是有一点点提升的,最为直观的是高速行驶时来自底盘的噪音不再像之前那么松散了;遇到暴雨时,雨水打在车身上产生的噪音,传递到座舱内也不像之前那么响亮。然而,在急加速时来自发动机舱的噪音依旧比较明显,既然厂家宣称针对防火墙的隔音做了优化,那我只能认为这台1.5T发动机产生的噪音比现款车型搭载的1.8L发动机大。
● 全文总结:
显然,缤智的这一次中期改款是带着诚意而来的。与现款车型对比,它的外观运动感更强,本田最新的家族前脸为它增添了几分精致感和时尚感;内饰的款式和布局均没有变化,新增的内饰配色带来了新鲜感和更多的选择性。
车内配置的提升让人欣喜,更为丰富的主动安全系统让它的配置水平提高了一个档次,此外还有部分的细节配置针对人性化体验做了优化;车内空间虽然没变,但不用过多去评论,须知道它在这方面的表现仍然是同级别出类拔萃的,也是卖点之一。
动态方面,更换上1.5T发动机以后,它的动力得到了显著的提升,加速性能提高了一个级别,对于时下好动的年轻人来说吸引力自然是更强的。此外,底盘的行驶质感虽然没有达到质的提升,但也确实有一定的改善。至于车身隔音水平,主观感受上有一点点提升,但大体表现跟现款车型差别不大。
通过这次中期改款,新款缤智有多方面的提升,当中最让人欣喜的地方是动力和车内配置的升级。虽然目前定价还没公布,但从它的综合实力以及广汽本田近两年的定价策略来看,它想取得一份比现款车型更加出色的销量成绩单并不是一件难事,不妨期待一下。
2019年6月9日
针对配置升级 新款缤智将于6月18日上市 日前,我们从广汽本田官方获悉,中期改款缤智将于6月18日上市。新车汲取了海外版改款车型的设计,对配置进行了升级,同时高配车型将换装低功率版1.5T发动机,最大功率177马力;而低配车型则将继续搭载1.5L自然吸气发动机,二者均可满足国VI排放标准。
外观方面,新款缤智主要针对车头进行了改变,前脸汲取了海外版改款车型的设计,前进气格栅上方使用更宽的镀铬饰条,相比现款车型更霸气。220TURBO车型配备“羽翼式”全LED大灯是继新思域和新雅阁后,本田又一款新车配备这个样式的LED大...
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2016款广汽本田缤智
广汽本田缤智定位于小型SUV,2016年1-11月中该车的销量为147981辆,占据了合资品牌小型SUV销量榜的前列。目前我们尚未获得2017款缤智的更多消息,新车将会在哪些方面做出改变?产品力上是否会有一定的提升?我们将持续关注。
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