1.0T也能很运动 实测科鲁泽320T爽快版

● 1.0T三缸机动力能够应付城市路况需求。

科鲁泽320T所搭载的这台Ecotec 1.0T三缸机是该系列三款机型中排量最小的，其最大功率和峰值扭矩分别为125马力和170牛·米，参数表现上不算特别出众。与发动机搭配的是一台具备手动换挡功能的6速双离合变速箱，与1.3T车型的变速箱类型（6AT）有所不同。

对于这样一台主打家用的小排量车型，大部分用户对于它的期待应该是满足日常使用足矣，经过几天的接触，它的表现确实没有令我们失望，只需对加速踏板稍施加些“压力”，发动机转速总能维持到2000rpm以上，城市拥挤的道路中能够爆发出充足的动力跟上车流的速度，应付市区路况完全没有问题。

高速路况下依然具备一定的再加速能力，不过与1.3T车型相比其加速度还是要稍逊些，高速路上超车的话建议留出足够的余量。与其它双离合变速箱一样，科鲁泽的这台变速箱在低速状态下仍有顿挫，平顺性表现仍有提升空间。

自动启停功能一定程度上改善了燃油经济性，该功能默认开启，如果您不喜欢该功能需要每次车辆点火之后手动关闭。每次发动机熄火重启后的动静还是比较大的，从松开刹车踏板到车辆开始前进也有一定的延时，需要适应。其它辅助功能方面，通过方向盘左侧按钮还可控制定速巡航，操作简便，能降低一定的操作强度。

● 0-100km/h加速时间：11.87秒。

由于双离合变速箱的保护，科鲁泽1.0T车型无法通过“憋”转速的方式实现弹射起步，只能在松开刹车的瞬间将油门踏板踩到底，起步姿态十分平稳。挡位挂入4挡后车速才能达到95km/h以上，最终实测加速时间为11.87秒，对于这样一款小排量车而言表现还是可以接受的。

尽管科鲁泽320T比搭载相同发动机的英朗15T稍短些，但与福克斯EcoBoost 180车型相比，其加速时间不算短，尤其是车辆挂入4挡后，持续加速表现略有些乏力。

● 油耗测试：百公里综合油耗约7.5升。

油耗测试中一共行驶了171公里，平均时速30.7km/h。测试当天的天气以多云为主，偶尔太阳露头时气温会升至20℃以上，所以在此期间车载空调一直保持在开启状态，手动空调的风量维持在2挡。在此情况下，我们测得的平均油耗为7.5升/100km，表现与此前我们测试的英朗15T很接近，油耗值处于正常水平。

● 动力部分AH-100评分：