被低估的潜力股 15万电动轩逸了解一下
前文提到轩逸·纯电的电池组安放在车架以内,这样做对于车内空间有一定的侵占,主要表现在车厢内高度的损失,比起燃油版,轩逸·纯电的头部空间有些紧张,太高的地板也使得后排座椅高度降低,失去了对大腿最大程度的支撑,长时间乘坐容易产生疲劳感。
有失必有得,轩逸·纯电的行李厢没有受到电池组的影响,和燃油版保持一致,容积达到510L,内部也非常规整可以放下两个28英寸和一个26英寸的旅行箱,还有很多空余的空间可以放置背包等小件物品,同级别车型中是比较出色的表现。后排座椅中间有开口,可以直接拿取行李厢中的物品,算是对座椅无法放倒的弥补。
总结
轩逸·纯电的核心,包括动力系统、电池管理系统、行驶品质,都非常出色,毕竟作为电动车领域的先行者,技术的积累是非常巨大的优势。但是也不可否认,在成本平衡问题上,轩逸·纯电也为了拉低售价做了很多让步,内饰比较传统、空间的牺牲以及座椅也不如燃油版的“大沙发”舒服。
在2019年6月25日国家对新能源汽车补贴政策调整以前,轩逸·纯电车型的价格还是有着不小的吸引力,目前2018款智尊版经销商补贴之后的价格是15.6万元,这个价位合资品牌的新能源纯电动车选择并不多,官方目前对新车还提供首付2.38万元,2年免息的金融政策。并且有整车3年保值回购的服务。对于持有新能源指标,并且想享受现有补贴政策的用户,处于这个过渡期,轩逸·纯电可能是合资品牌电动车为数不多的选择了。
2012年8月29日
真实的数据与感受 试驾新一代日产轩逸
就像开篇所说,新轩逸在动力系统上依旧选择了那台HR16DE直列四缸1.6L发动机,但在重新调教后并配合C-VTC可变气门系统后最大功率达到93/5600(kw/rpm),比老款车型提升了13kw,而最大扭矩为154/4000(Nm/rpm),这样的账面数据对于一款1.6L发动机来说已经相当出色了。
而负责将这些动力传递至车轮的为一台XTRONIC CVT无极变速箱,在性能方面并没有我们预料中的那么柔弱,虽然在全油门加速时,发动机转速依旧会攀升至5000rpm左右,并发出让人...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月21日
改变更加舒服 试体验东风日产新轩逸1.8 在北京车展全球首发后,网友们一直对新轩逸有着非常高的关注度,全新的动力总成、全新的设计风格,都吊足了用油门的胃口。在阳光、新骐达都取得了不错的成绩后,东风日产计划在今年第三季度投放新轩逸,编辑也在第一时间受邀对新轩逸进行了简单的试驾体验。
现款轩逸自2006年推出以来,历经多次改款,在消费者当中的口碑也一向不错,相信大家印象最深的就是宽裕的空间以及非常舒适的乘坐感受。在试驾前的技术说明会上,厂家也着重强调了以上这几点在新轩逸继续发扬光大,而具体的改变,要先从外观说起。
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查看全文>> 更多相关>>2018年11月14日
赚足了回头率 轩逸·纯电车主用车感受 东风日产在9月底推出的轩逸·纯电车型是国内纯电动汽车市场中为数不多的合资品牌,目前首批车已经如约交付。机缘巧合我结识了一位轩逸·纯电的车主,下面就让车主跟大家分享一下他的用车感受,来看看这款车与其他竞品有何不同之处。
轩逸·纯电 2018款 智尊版
今天聊车的曲先生是一名拥有15年驾龄的老司机,正是因为摇中了新能源汽车号牌,所以购置了这辆轩逸·纯电,也是他购买的第二台车。说到选购新能源车时,曲先生说他当时还关注了比亚迪-宋EV500和帝豪EV450,虽然这两款车的续航能力都不错,...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月7日
能否冲击销量冠军?实测详解日产新轩逸
日产轩逸对于日产来说可谓有着举足轻重的作用,自上市之后凭借着高性价比以及高舒适性创造出了傲人的销量,2015年销量超过了33万辆。对于这种销量的日系车来说已经有着令人嗔目结舌的效果。想必没有自己独特魅力很难能对得起众多车主的信赖。
今天汽车江湖小编就为大家带来了迎来了全新换代的轩逸。究竟新轩逸各方面能否令人满意就让小编带您一同走近它吧。
外观方面
外观方面相对于老款轩逸来说有着明显变化。而对于之前海外版车型没有太对差异。采用了全新家族式风格式设计让新轩逸融入了全新家族。锐...
查看全文>> 更多相关>>