兜里时常备着速效救心丸 实测前途K50

当然，买跑车的人也不会在乎这点油钱和电费，所以我们还是聊一些跑车用户和车迷关心的问题吧！比如前途K50的车身覆盖件和车身框架。为了保证轻量化，全车除了前后保险杠和左右侧裙这四个易损件之外，其它车身覆盖件全部采用碳纤维复合材质，总重量仅有46.7公斤。你要知道，即使是超跑，采用碳纤维全覆盖件的车型也并不多，而作为一台量产车，前途K50更是为此探索了碳纤维批量生产工艺，实现了高度的自动化生产。在此之前，全球只有宝马一家可以做到，前途是第二家。

而车身结构采用的是全铝合金框架，并且同样有诸多创新。比如，在前舱用型材结构更好地做碰撞力X向的传递，同时用铸件去连接不同型材，在乘员舱利用板材更好地承载驾乘人员的Y向力。科学的结构设计在减重的同时，也为前途K50提供了足够的扭转刚度和弯曲刚度，为优秀的操控性打下了坚实的基础。

从外观方面，也许还有一些细节是很容易被忽视的，就是这台跑车竟然配备了电吸门。当然，很多人说如果它能采用蝴蝶门或者剪刀门的开启方式，感觉会更拉风一些。另外，它的车顶还装有太阳能板，当室内温度高于45°C，太阳能车内空气循环系统会自动启动，太阳能板转化的电量驱动空调系统的鼓风机，通过主动的空气流动为座舱降温，提升出入座舱的舒适感，很新颖的设计。

轮胎来自倍耐力P ZERO，前轮宽度235/35 ZR19，后轮265/35 ZR19，这样的宽度算是在操控和能耗之间最折中的选择。况且这台车本身就非常低矮，轮距也足够宽，所以我并不担心它的横向抓地力。刹车来自brembo的对向四活塞卡钳，LOGO非常低调。

内饰最吸引我的并不是尺寸超大的中控屏幕和仪表盘，而是整体的用料和装配工艺，碳纤维、真皮、Alcantara这些材质都有被大面积应用。尤其座椅是最令人喜欢的，它采用了一次成型的铝镁合金骨架，同时采用真皮/Alcantara拼接材质，不仅美观，而且包裹性也不错。此外，它还具备加热、通风功能，副驾驶靠背左侧还有个“绅士按键”，让驾驶员可以为乘客从容调节座椅。当然了，挡把、屏幕的设计、各个按键的质感还没有达到这个价位应有的水准，关于这一点，我在之前的文章中也已经吐槽了，希望厂家日后可以改进。